مقالات

Ago C.I

Ago C.I



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Ago C.I

كانت Ago CI طائرة مراقبة ذات ذراع مزدوج كانت أول طائرة من النوع C تدخل الخدمة ، وكان ذلك نجاحًا معتدلًا.

قبل الحرب العالمية الأولى ، كافحت شركة Ago للحصول على أوامر عسكرية. كان عقد توفير الطائرات للبحرية الألمانية فاشلاً بعد أن اعتبرت الطائرة غير مرضية. بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى ، أصبح كل مصدر من مصادر الطائرات مهمًا ، وفي أواخر عام 1914 طُلب من Ago تطوير طائرة مراقبة مسلحة بمجال نيران جيد. استجاب Ago بتصميم دافع مزدوج الذراع ، مما سمح للبندقية بحملها في الأنف.

كانت دافعات الازدهار المزدوجة مشهدًا شائعًا خلال الحرب العالمية الأولى ، لكن دافعات فارمان الفرنسية وأنواع FE البريطانية كانت نماذج واهية المظهر ، مع عمل شبكي مفتوح على أذرعها.

على النقيض من ذلك ، كانت Ago CI طائرة ذات مظهر أكثر قوة. جلس الطاقم المكون من شخصين في الكنة المركزية القصيرة ، مع وجود الطيار في قمرة القيادة الخلفية (مثبتة في منتصف الكنة) والمراقب في الأنف. تم تركيب المحرك في الجزء الخلفي من الكنة ، مع جزء كبير منه مكشوف فوق الهيكل. تم تثبيت الكنة على الجناح السفلي ، وتم توصيلها بالجناح العلوي بواسطة دعامات عمودية. كان للنموذج الأولي واجهة مستديرة على الكنة ، وكان لطائرة الإنتاج طرف مدبب بأربعة جوانب. تم تركيب نظام تسخين بالماء الساخن ، لتغذية الماء الساخن من المحرك إلى مقدمة الكنة.

كان ذراعي الذيل طويلًا ورقيقًا ، مع شكل انسيابي. لقد كانت مصنوعة من نصفين مصبوبين من الخشب الرقائقي متصلان عند خط الوسط. تم حملها بين الأجنحة ، بالقرب من الجناح السفلي من الجزء العلوي ، ومتصلة بالأجنحة بأربعة ساريات طويلة أعلاه وأربعة ساريات أقصر أدناه.

كاريتاس الدولية. كانت ذات طابقين. كان للأجنحة إطار خشبي وغطاء من القماش.

كانت CI أول طائرة ألمانية تحمل مدفع رشاش Parabellum LMG 14. تم تركيب البندقية في قمرة القيادة الخاصة بالمراقب. تم إرفاق حاجب رياح صغير بحلقة البندقية وتحريكه بالبندقية. كان لدى المراقب مجال جيد من النار ، على الرغم من أنه لإطلاق النار لأسفل كان عليه الوقوف في قمرة القيادة الخاصة به. يمكن أن تحمل الطائرة أيضًا عددًا صغيرًا من القنابل.

كان النموذج الأولي يحتوي على جنيحات مدببة وقسم قطع كبير في الجزء الخلفي من الأجنحة لإفساح المجال للمروحة. كان لطائرة الإنتاج فتحة أصغر ، وجنيحات متساوية.

كانت العجلات الرئيسية مثبتة في الزوايا السفلية للكنيسة المركزية وكانت خلف الحافة الأمامية للأجنحة. تم وضع مجموعة ثانية من الأجنحة أسفل الأنف مباشرة للحماية من الهبوط القاسي ، ولكن غالبًا ما كان يتم إزالتها في الخدمة. تم تركيب انزلاق الذيل أسفل كل من أذرع الذيل.

تم بناء النموذج الأولي في الأصل باستخدام الدفات المتحركة ذات الشكل المنحني. تم تعديله لاحقًا ليكون له زعانف ذيل صغيرة مثلثة الشكل ودفة أعيد تصميمها بجوانب مستقيمة ، وتشكل الوحدة بأكملها شكلًا مثلثيًا.

تم ربط الدفتين بواسطة طائرة ذات ذيل ثابت ، مع وجود مصعد عادي في الخلف.

كان النموذج الأولي جاهزًا على الأرجح بحلول يناير 1915. وقد وضع الجيش طلبية أولى لثماني طائرات قبل 22 فبراير 1915 ، عندما طلبت البحرية خمس طائرات. تم بناء 64 على الأقل.

خضع النوع لاختبار نوعه في أبريل 1915 ، وفي وقت لاحق من نفس الشهر ذهب إلى المقدمة لإجراء اختبارات الخدمة.

دخلت أول طائرة عسكرية في الخدمة في يونيو 1915 وظلت مستخدمة في المقدمة لمدة عامين. كان أعلى رقم مسجل في الخدمة هو 23 في 30 يونيو 1916. في أواخر عام 1916 تم نقل الطائرات المتبقية إلى مؤسسات التدريب ، ولكن كان لا يزال هناك خمس طائرات في المقدمة في نهاية فبراير 1917 وغادرت طائرة واحدة في 30 أبريل.

كانت CI طائرة شهيرة ، مع ضوابط طيران جيدة ، ولا توجد مشاكل أثناء الإقلاع أو الهبوط وبنيتها القوية. بحلول خريف عام 1915 ، اعتبر كل من معدل صعوده وسرعته بطيئًا إلى حد ما. أبلغت البحرية أيضًا عن نفس المشكلات المتعلقة بالبناء السيئ كما في طائرات Ago قبل الحرب. كان مجال النار الجيد شائعًا ، لكن موقع المحرك تسبب في بعض القلق ، حيث يمكن أن يسحق الطاقم في حادث تحطم. من ناحية أخرى ، كانت بمثابة درع للطاقم.

تم إنتاج نسخة من تصميم الطائرة المائية ، مثل Ago C.Iw. استخدمت هذه السيارة محرك بنز Bz.II بقوة 150 حصانًا وتم تسليمها لقيادة اختبار الطائرة المائية في 7 مايو 1915. قامت بأول رحلة لها في 25 مايو 1915 وتم قبولها في 27 يوليو 1915. ثم انتقلت إلى وحدة التدريب ، حيث تحطمت في 11 يونيو 1916 ، قتل كل من أفراد الطاقم.

المحرك: بنز Bz.III أو مرسيدس D.III
القوة: 150 حصان أو 160 حصان
الطاقم: 2
النطاق: 47 قدمًا 6 3/4 بوصة
الطول: 32 قدم 3 1/2 بوصة
الوزن فارغ: 1،764 رطل
الوزن الأقصى للإقلاع: 2910 رطل
السرعة القصوى: 90 ميلا في الساعة
معدل الصعود: من 10 دقائق إلى 3280 قدمًا
التسلح: مدفع رشاش واحد من طراز LMG 14 في المقدمة

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى