مقالات

ما مدى أهمية الدبابة لنصر الحلفاء في الحرب العالمية الأولى؟

ما مدى أهمية الدبابة لنصر الحلفاء في الحرب العالمية الأولى؟



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هذه المقالة هي نسخة منقحة من Tank 100 مع Robin Schäefer ، وهي متاحة على موقعنا TV.

روب شايفر مؤرخ عسكري ألماني. يتحدث هنا إلى دان سنو حول رد الفعل الألماني على الدبابات خلال الحرب العالمية الأولى

استمع الآن

كانت الدبابة بالتأكيد جزءًا من الحل الفائز بالحرب لقوات الحلفاء. لكنني لن أقول إن الدبابات انتصرت في الحرب العالمية الأولى. لم تكن أسلحة حاسمة في حد ذاتها. تغيرت وجهة نظر جندي الخط الأمامي فيما يتعلق بالدبابات البريطانية.

"مبالغ فيه بشكل كبير"

جندي ألماني يقف بجانب دبابة بريطانية مدمرة خلال معركة كامبراي في أواخر عام 1917.

إذا نظرت إلى الرسائل واليوميات من مايو 1917 أو الربيع 1917 ، فإن الجنود الألمان يصبحون أكثر استرخاءً وهدوءًا. نجت رسالة كتبها جندي ألماني من فوج المشاة 465 ؛ كتب ذلك لوالديه كالمعتاد في 9 مايو 1917. من كتاباته يمكنك أن ترى أنهم يعرفون الكثير عن الأشياء التي يواجهونها ، لأنه كتب:

"منذ اليوم الأول الذي شعروا فيه بهم ، بالغ الإنجليز بشكل كبير في تأثير دباباتهم. لقد أزالنا القتال في 23 و 24 و 25 أبريل من الشعور بالعجز الذي كنا نشعر به عند مواجهة هذه الوحوش لأول مرة. لقد اكتشفنا نقاط ضعفهم ، والآن نعرف كيف نتعامل معها.

يميز الإنجليز بين الدبابات الرجالية المسلحة بمدفعين 5.6 سم و 4 رشاشات وطاقم مكون من 12 رجلاً ودبابات نسائية تحمل رشاشات فقط ويتكون طاقمها من ثمانية رجال.

يبلغ طول الخزان حوالي ستة أمتار وارتفاعه حوالي 2 مترًا 50. يظهر من الجانب على شكل متوازي أضلاع بزوايا مستديرة.

النقطة الأكثر ضعفًا في كل طراز هي خزان الوقود. لذلك ، عادة ما نستهدفها والمكربن ​​، وكلاهما يقع في المقدمة. يتم دفعها للأمام بواسطة أحزمة سلسلة ومحرك يولد أكثر من 100 حصان. ومع ذلك ، في التضاريس المفتوحة ، لا تصل إلا إلى سرعة الرجل الذي يسير بخطى بطيئة.

الدبابات البريطانية التي استولى عليها الألمان أثناء نقلها بالسكك الحديدية في عام 1917.

البطانة الناعمة للدبابة

على الطرق الجيدة ، يمكن أن تتحرك حوالي 10 كيلومترات في الساعة. يمكنهم بسهولة سحق العوائق البسيطة والأسلاك الشائكة ، ولكن في العوائق العريضة والأقوى ، يمكن للأسلاك أن تسد أحزمة السلسلة الخاصة بهم. لديهم صعوبة في عبور خنادق يزيد عرضها عن 2.5 متر ، وعادة ما يبدأون في الاشتباك مع مواقعنا ببنادقهم الآلية من مدى يصل إلى حوالي 500 متر.

أكثر وسائلنا فاعلية لمواجهتها هي مدفع الخندق الصغير القابل للحركة بسهولة والذي يمكن تشغيله بواسطة المشاة. في Arras ، قمنا أيضًا بتعطيلهم بشكل فعال باستخدام مدافع رشاشة تطلق ذخيرة K ، أي الرصاص الفولاذي ، من مسافة قريبة. هنا ، مرة أخرى ، خزان الوقود والمكربن ​​على الجانب الأيسر ... الجانب الأيسر والأيمن من الخزانات هما أكثر الأماكن عرضة للخطر.

يمكن أن تتسبب طلقة واحدة في حدوث تسرب في خزان الوقود وفي أفضل الأحوال يمكن أن تتسبب في حدوث انفجار. في هذه الحالة ، عادة ما يحترق الطاقم بأكمله حتى الموت.

الشرط الرئيسي للنجاح هو التزام الهدوء حيث عندها فقط يمكن إشعال حريق هادف وفعال. غالبًا ما يكون هذا صعبًا على أطفالنا البالغين من العمر 18 عامًا. على الرغم من أنها المادة المثالية لحرب الحركة ، إلا أن أعصابهم لا تسمح لهم بالتصرف بشكل مستقل عند تعرضهم للدبابات. في حالة حدوث خطأ ، فإن المشاة هم أكثر من يعاني من هذه المشكلة لأن قلوب هؤلاء السادة الشباب تميل أحيانًا إلى السقوط في سراويلهم ".

هناك الكثير من الرسائل مثل هذه. كان الجنود الألمان يحبون الكتابة عنهم ، أحيانًا حتى لو لم يواجهوهم أبدًا. الكثير من الرسائل المرسلة إلى الوطن تتعلق بالدبابات التي واجهها رفيق أو شخص ما يعرفه. يكتبون عنهم في الوطن لأنهم يجدونهم رائعين للغاية.

يناقش أسطورة الدبابات ديفيد فليتشر MBE ، مؤرخ الحرب المدرعة ، وديفيد ويلي ، أمين متحف الدبابات في بوفينجتون ، تطور الدبابة في الحرب العالمية الأولى. لماذا وكيف تم تصميم الخزان؟ كيف تطورت على مدار الحرب؟ وما هي الصفات المطلوبة من رجل الدبابة؟

شاهد الآن

إذن ما مدى أهمية الدور الذي لعبته الدبابة في انتصار الحلفاء؟

بحلول نهاية عام 1918 ، كان البريطانيون والفرنسيون يخترقون الخطوط الألمانية بدون الكثير من الدبابات على الإطلاق. لكن من ناحية أخرى ، تمكنوا أيضًا من الفوز في معركة كامبراي في عام 1917 ، بشكل فعال للغاية من خلال الاستخدام الصحيح للدبابات. الفرق الرئيسي بين معركة كامبراي والنجاحات اللاحقة للجيش البريطاني في عام 1918 هو أنه في عام 1917 ، كان الجيش الألماني قادرًا على الرد.

كان لديهم الاحتياطيات والقوى العاملة ويمكنهم استعادة الأراضي التي أخذها البريطانيون منهم بدباباتهم. بحلول عام 1918 ، لم يعد لديهم ذلك. تم إنفاق الجيش الألماني.

لذلك أعتقد أن انتصار الحلفاء في نهاية المطاف هو مزيج من الأشياء: إنه استخدام الدبابات والاستخدام الجماعي والاستخدام الفعال للدبابات ، ولكن بحلول عام 1918 ، يكون ذلك أيضًا لأنهم يواجهون جيشًا تم ارتداؤه وقضائه في ساحة المعركة .

يزور دان سنو سراييفو على درب الأرشيدوق فرانز فرديناند ، قاتله ، جافريلو برينسيب ، والمواجهة المميتة التي أدت إلى اندلاع الحرب العالمية الأولى.

استمع الآن

الهجمات الأخيرة وانتصار الحلفاء

مع ازدياد القوة الألمانية على الجبهة الغربية بشكل مطرد من خلال نقل الانقسامات من الجبهة الشرقية (حيث لم تعد هناك حاجة إليها منذ انسحاب روسيا من الحرب) ، كانت مشكلة الحلفاء الرئيسية هي كيفية الصمود أمام هجوم ألماني وشيك. في انتظار وصول تعزيزات ضخمة من الولايات المتحدة. في نهاية المطاف ، أقنع بيتان هيج المتردد بأن البريطانيين الذين لديهم 60 فرقة يجب أن يوسعوا قطاعهم من الجبهة من 100 إلى 125 ميلًا مقارنة بـ 325 ميلًا التي سيحتفظ بها الفرنسيون بحوالي 100 فرقة. وهكذا كرس هيغ 46 من فرقه للجبهة من القناة إلى جوزيوكورت (جنوب غرب كامبراي التي تسيطر عليها ألمانيا) و 14 إلى الثلث المتبقي من الجبهة من جوزيكورت بعد سانت كوينتين التي كانت تحت سيطرة ألمانيا إلى نهر الواز.

على الجانب الألماني ، بين 1 نوفمبر 1917 و 21 مارس 1918 ، تمت زيادة الانقسامات الألمانية على الجبهة الغربية من 146 إلى 192 ، وتم سحب القوات من روسيا وجاليسيا وإيطاليا. وبهذه الوسائل تم تعزيز الجيوش الألمانية في الغرب بحوالي 570.000 رجل. كان اهتمام لودندورف هو الضرب من موقع قوته المؤقت - قبل وصول الوحدات الأمريكية الرئيسية - وفي نفس الوقت التأكد من أن هجومه الألماني يجب ألا يفشل لنفس أسباب هجمات الحلفاء في السنوات الثلاث الماضية. وبناءً عليه ، شكل استراتيجية هجومية تعتمد على اتخاذ الخط التكتيكي الأقل مقاومة. ستبدأ الهجمات الألمانية الرئيسية بقصف مدفعي قصير ولكنه مكثف للغاية باستخدام نسبة عالية من الغازات السامة وقذائف الدخان. هذا من شأنه أن يعطل الخنادق الأمامية للحلفاء ونقاط المدافع الرشاشة وسيحجب نقاط المراقبة الخاصة بهم. ثم يبدأ وابل مدفعي ثان وأخف في الزحف إلى الأمام فوق خنادق الحلفاء بخطى سريعة (من أجل إبقاء العدو تحت النيران) ، مع تقدم جماهير المشاة الهجومية الألمانية خلفها بأكبر قدر ممكن. كان مفتاح التكتيكات الجديدة هو أن المشاة الهجومية سوف تتجاوز أعشاش المدافع الرشاشة وغيرها من نقاط المقاومة القوية بدلاً من الانتظار ، كما كانت الممارسة السابقة على كلا الجانبين ، للتعزيزات للتخلص من العوائق قبل مواصلة التقدم. وبدلاً من ذلك ، سيستمر الألمان في التقدم في اتجاه أقل مقاومة للعدو. وبالتالي فإن حركة التقدم الألماني ستكون مضمونة ، وسيؤدي تسللها العميق إلى أخذ مساحات كبيرة من الأراضي.

تطلبت مثل هذه التكتيكات قوات مناسبة ومنضبطة بشكل استثنائي ومستوى عالٍ من التدريب. وبناءً على ذلك ، استقطب لودندورف أفضل القوات من جميع قوات الجبهة الغربية الموجودة تحت تصرفه وشكلهم في فرق صدمة النخبة. تم تدريب القوات بشكل منهجي على التكتيكات الجديدة ، كما تم بذل كل جهد لإخفاء المناطق الفعلية التي ستشهد فيها الهجمات الألمانية الرئيسية.

كان هجوم Ludendorff الرئيسي هو أن يكون على أضعف قطاع في جبهة الحلفاء ، وهو 47 ميلاً بين Arras و La Fère (على Oise). كان من المقرر أن يخترق الجيشان الألمانيان ، السابع عشر والثاني ، الجبهة بين أراس وسانت كوينتين ، شمال السوم ، ثم يتحركان لليمين لإجبار معظم البريطانيين على العودة نحو القناة ، بينما الجيش الثامن عشر ، بين السوم وواز ، قام بحماية الجناح الأيسر للتقدم ضد الهجوم المضاد من الجنوب. هذا الهجوم الذي أطلق عليه اسم "مايكل" ​​، كان من المقرر أن يُستكمل بثلاث هجمات أخرى: "St. جورج الأول "ضد البريطانيين على نهر ليس جنوب Armentières" St. جورج الثاني "ضد البريطانيين مرة أخرى بين Armentières و Ypres و" Blücher "ضد الفرنسيين في Champagne. تقرر أخيرًا استخدام 62 فرقة في الهجوم الرئيسي "مايكل".

وسبقه قصف مدفعي باستخدام 6000 بندقية ، تم إطلاق "مايكل" ​​في 21 مارس 1918 ، وساعده ضباب الصباح الباكر الذي أخفى التقدم الألماني من مواقع مراقبة الحلفاء. الهجوم ، المعروف باسم معركة السوم الثانية أو معركة سانت كوينتين ، فاجأ البريطانيين تمامًا ، لكنه لم يتطور كما توقع لودندورف. بينما حقق الجيش الثامن عشر بقيادة فون هوتييه اختراقًا كاملاً جنوب السوم ، تم تأجيل الهجوم الرئيسي على الشمال ، بشكل أساسي بسبب تركيز القوة البريطانية في أراس. لمدة أسبوع كامل ، استمر لودندورف ، في انتهاك لتركيزه التكتيكي الجديد ، عبثًا في محاولة تنفيذ خطته الأصلية بدلاً من استغلال النجاح غير المتوقع للجيش الثامن عشر ، على الرغم من أن الأخير قد تقدم أكثر من 40 ميلًا غربًا ووصل إلى مونتيدييه بواسطة 27 مارس. أخيرًا ، تحولت الجهود الرئيسية للألمان إلى حملة باتجاه أميان ، والتي بدأت في القوة في 30 مارس. بحلول ذلك الوقت كان الحلفاء قد تعافوا من فزعهم الأولي ، وكانت الاحتياطيات الفرنسية في طريقها إلى الخط البريطاني. توقفت القيادة الألمانية شرق أميان وكذلك هجوم متجدد في 4 أبريل. ثم علق لودندورف هجومه على السوم. أسفر هذا الهجوم عن أكبر مكاسب إقليمية لأي عملية على الجبهة الغربية منذ معركة مارن الأولى في سبتمبر 1914.

استمدت قضية الحلفاء على الأقل فائدة واحدة متأخرة من انهيار ثلث الجبهة البريطانية: بناءً على اقتراح هيغ نفسه ، تم تعيين فوش في 26 مارس لتنسيق العمليات العسكرية للحلفاء وفي 14 أبريل تم تعيينه قائداً أعلى للقوات المسلحة. من جيوش الحلفاء. في السابق ، كان هيج قد قاوم فكرة الجنرال.

في 9 أبريل ، بدأ الألمان "سانت جورج الأول" بهجوم على أقصى الجبهة الشمالية بين Armentières وقناة La Bassée ، وكان هدفهم التقدم عبر نهر Lys باتجاه Hazebrouck. كان هذا هو النجاح الأولي لهذا الهجوم الذي أطلق "القديس جورج الثاني" في اليوم التالي ، مع الاستيلاء على كيميل هيل (كيميلبيرج) ، جنوب غرب إيبرس ، كهدف أول له. سقط Armentières ، وظن Ludendorff لبعض الوقت أن معركة Lys هذه قد تتحول إلى جهد كبير. ومع ذلك ، أوقف البريطانيون الألمان بعد أن عادوا لمسافة 10 أميال ، بعيدًا عن Hazebrouck. بدأت التعزيزات الفرنسية في الظهور ، وعندما استولى الألمان على كيميل هيل (25 أبريل) ، قرر لودندورف تعليق استغلال التقدم ، خوفًا من ضربة مضادة ضد الانتفاخ الجديد في جبهته.

حتى الآن لم يرق لودندورف إلى النتائج الاستراتيجية ، لكنه كان بإمكانه أن يدعي نجاحات تكتيكية ضخمة - بلغت الخسائر البريطانية وحدها أكثر من 300000. كان لابد من تفكيك عشرة فرق بريطانية مؤقتًا ، بينما تصاعدت القوة الألمانية إلى 208 فرقة ، كان 80 منها لا يزال في الاحتياط. ومع ذلك ، فإن استعادة التوازن تلوح الآن في الأفق. وصلت عشرات الفرق الأمريكية إلى فرنسا ، وبُذلت جهود كبيرة لتضخيم التيار. علاوة على ذلك ، وضع بيرشينج ، القائد الأمريكي ، قواته تحت تصرف فوش لاستخدامها عند الحاجة.

أطلق Ludendorff أخيرًا "Blücher" في 27 مايو ، على جبهة ممتدة من Coucy ، شمال سواسون ، شرقًا باتجاه ريمس. هاجم الألمان ، بخمسة عشر فرقة ، الفرق السبع الفرنسية والبريطانية المعارضة لهم ، واحتشدوا فوق سلسلة جبال Chemin des Dames وعبر نهر Aisne ، وبحلول 30 مايو ، كانوا على نهر Marne ، بين Château-Thierry و Dormans . مرة أخرى ، ذهب النجاح الأولي للهجوم إلى ما هو أبعد من توقعات أو نية لودندورف ، وعندما حاول الألمان الدفع غربًا ضد الجناح الأيمن لبارزة الحلفاء ، والتي كانت محصورة بين انتفاخات الألمان أميان والشمبانيا ، تم فحصهم من خلال الهجمات المضادة. ، والتي تضمنت واحدًا استمر لمدة أسبوعين من 6 يونيو من قبل الفرق الأمريكية في Belleau Wood (Bois de Belleau). جاء هجوم من Noyon ، ضد الجناح الأيسر للبارز Compiègne ، بعد فوات الأوان (9 يونيو).

بعد أن تجاوز الثمار المفرط لهجماته ، توقف Ludendorff مؤقتًا لمدة شهر من التعافي. كان النجاح التكتيكي لضرباته هو التراجع عن استسلامه لنفوذهم ، لقد ضغط على كل منهم بعيدًا جدًا ولوقت طويل جدًا ، مستخدمًا احتياطياته الخاصة وتسبب في فاصل لا داعي له بين الضربات. لقد دفع ثلاثة أسافين كبيرة إلى خطوط الحلفاء ، لكن لم يخترق أي منها مسافة كافية لقطع شريان سكة حديد حيوي ، وقد ترك هذا الفشل الاستراتيجي الألمان بجبهة دعت العديد من الانتفاخات إلى الضربات الجانبية الجانبية. علاوة على ذلك ، استنفد لودندورف العديد من قوات الصدمة في الهجمات ، وكانت القوات المتبقية ، على الرغم من قوتها في الأعداد ، أقل جودة نسبيًا. كان على الألمان أن ينتهي بهم الأمر بتكبد ما مجموعه 800000 ضحية في هجماتهم الكبرى عام 1918. في غضون ذلك ، كان الحلفاء يستقبلون الآن القوات الأمريكية بمعدل 300 ألف رجل شهريًا.

بدأ الهجوم الألماني التالي ، الذي افتتح معركة مارن الثانية ، في شمبانيا في 15 يوليو. ولم يؤد إلى شيء: فاندفاع ألماني من الجبهة شرق ريمس نحو شالونس سور مارن كان محبطًا من "الدفاع المرن" كان بيتان قد وصفه مؤخرًا ، لكن القادة المحليين فشلوا في التدرب على هجوم 27 مايو. إن القيادة من دورمان ، على الجانب الأيسر من سواسون-ريمس الألمان الضخم ، عبر نهر مارن باتجاه إيبيرناي ، جعلت الألمان ببساطة كان الوضع أكثر خطورة عندما تم إطلاق الضربة المضادة التي أعدها فوش منذ فترة طويلة في 18 يوليو. بالقرب من ريمس. لعبت حشود من الدبابات الخفيفة - السلاح الذي لم يعتمد عليه لودندورف القليل من الاعتماد ، مفضلاً الغاز بدلاً من ذلك في خططه لهذا العام - دورًا حيويًا في إجبار الألمان على التراجع السريع. بحلول 2 أغسطس ، دفع الفرنسيون جبهة الشمبانيا للخلف إلى خط يتبع نهر Vesle من Reims ثم على طول Aisne إلى نقطة غرب سواسون.

بعد استعادة زمام المبادرة ، كان الحلفاء مصممين على عدم فقدانها ، ولضررتهم التالية اختاروا مرة أخرى الجبهة الشمالية والجنوبية من السوم. ضرب الجيش البريطاني الرابع ، بما في ذلك القوات الأسترالية والكندية ، مع 450 دبابة ، الألمان بأقصى قدر من المفاجأة في 8 أغسطس 1918. التغلب على الفرق الألمانية الأمامية ، التي فشلت في ترسيخ نفسها بشكل كاف منذ احتلالها الأخير لـ "مايكل" انتفاخ ، تقدم الجيش الرابع بثبات لمدة أربعة أيام ، وأخذ 21000 سجين وأوقع العديد من الضحايا أو أكثر بتكلفة حوالي 20000 ضحية فقط لنفسه ، ولم يتوقف إلا عندما وصل إلى خراب ساحات القتال القديمة عام 1916. العديد من الانقسامات الألمانية انهارت قواتهم ببساطة في مواجهة الهجوم إما بالفرار أو الاستسلام. وهكذا كانت معركة أميان نجاحًا ماديًا ومعنويًا مذهلاً للحلفاء. صاغها لودندورف بشكل مختلف: "كان الثامن من أغسطس هو اليوم الأسود للجيش الألماني في تاريخ الحرب ... لقد وضع تراجع قوتنا القتالية بما لا يدع مجالاً للشك ... يجب إنهاء الحرب". أخبر الإمبراطور ويليام الثاني والقادة السياسيين في ألمانيا أنه يجب فتح مفاوضات السلام قبل أن يصبح الوضع أسوأ ، كما يجب. كانت الاستنتاجات التي تم التوصل إليها في مجلس التاج الألماني المنعقد في سبا هي أنه "لم يعد بإمكاننا أن نأمل في كسر إرادة أعدائنا الحربية من خلال العمليات العسكرية" ، و "يجب أن تكون أهداف استراتيجيتنا هي شل حرب العدو - الإرادة تدريجياً من خلال دفاع استراتيجي ". بعبارة أخرى ، تخلت القيادة الألمانية العليا عن الأمل في النصر أو حتى الاحتفاظ بمكاسبها وأملت فقط في تجنب الاستسلام.

في هذه الأثناء ، استعاد الفرنسيون مونديدييه وكانوا يتجهون نحو Lassigny (بين Roye و Noyon) وفي 17 أغسطس بدأوا حملة جديدة من Compiègne البارز جنوب Noyon. بعد ذلك ، في الأسبوع الرابع من شهر أغسطس ، بدأ جيشان بريطانيان آخران في القتال في قطاع جبهة أراس ألبرت ، أحدهما يتقدم مباشرة شرقا على باباوم ، والآخر يعمل في اتجاه أبعد إلى الشمال. منذ ذلك الحين ، ألقى فوش سلسلة من ضربات المطرقة على طول الجبهة الألمانية ، وشن سلسلة من الهجمات السريعة في نقاط مختلفة ، كل منها انقطع بمجرد تضاؤل ​​زخمها الأولي ، وكلها قريبة بما يكفي في الوقت المناسب لجذب الاحتياطيات الألمانية ، والتي لم تكن بالتالي متاحة للدفاع ضد هجوم الحلفاء التالي على طول جزء مختلف من الجبهة. بحلول الأيام الأولى من شهر سبتمبر ، عاد الألمان إلى حيث كانوا قبل مارس 1918 - خلف خط هيندنبورغ.

تم الانتهاء من استعادة الحلفاء من خلال أول إنجاز نفذته القوات الأمريكية بقيادة بيرشينج كجيش مستقل (حتى الآن كانت الفرق الأمريكية في فرنسا تقاتل فقط لدعم الوحدات الفرنسية أو البريطانية الرئيسية): محى الجيش الأمريكي الأول في 12 سبتمبر المثلث. أبرز سان ميهيل أن الألمان كانوا يحتلون منذ عام 1914 (بين فردان ونانسي).

الدليل الواضح على تراجع الألمان جعل فوش يسعى للنصر في خريف عام 1918 القادم بدلاً من تأجيل المحاولة حتى عام 1919. كان على كل جيوش الحلفاء في الغرب أن تتحد في هجوم متزامن.


مشاركة الولايات المتحدة في الحرب العظمى (الحرب العالمية الأولى)

اندلعت الحرب في أوروبا في صيف عام 1914 ، حيث كانت القوى المركزية بقيادة ألمانيا والنمسا والمجر من جهة ودول الحلفاء بقيادة بريطانيا وفرنسا وروسيا من جهة أخرى. في بداية الحرب ، أعلن الرئيس وودرو ويلسون أن الولايات المتحدة ستكون محايدة. ومع ذلك ، تم اختبار هذا الحياد ومناقشته بشدة في الولايات المتحدة.

أبقت حرب الغواصات في المحيط الأطلسي التوترات عالية ، وألمانيا ورسكووس تغرق سفينة المحيط البريطانية لوسيتانيا في 7 مايو 1915 ، قتل أكثر من 120 مواطنًا أمريكيًا وأثار الغضب في الولايات المتحدة.في عام 1917 ، أدت هجمات ألمانيا ورسكووس على السفن الأمريكية ومحاولاتها للتدخل في العلاقات الأمريكية المكسيكية إلى دفع الولايات المتحدة إلى الحرب إلى جانب الحلفاء. أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا في 6 أبريل 1917.

في غضون بضعة أشهر ، تم تجنيد الآلاف من الرجال الأمريكيين في الجيش وإرسالهم إلى تدريب مكثف. عملت النساء ، حتى العديد من النساء اللواتي لم يعملن خارج المنزل من قبل ، على وظائف في مصانع تنتج الإمدادات اللازمة للمجهود الحربي ، بالإضافة إلى الخدمة في فيلق سيارات الإسعاف والصليب الأحمر الأمريكي في الداخل والخارج. تم تجنيد الأطفال لبيع سندات الحرب وزراعة حدائق النصر لدعم المجهود الحربي.

أرسلت الولايات المتحدة أكثر من مليون جندي إلى أوروبا ، حيث واجهوا حربًا لا مثيل لها - واحدة شنت في الخنادق وفي الجو ، وواحدة تميزت بظهور تقنيات عسكرية مثل الدبابة والهاتف الميداني والسموم. غاز. في الوقت نفسه ، شكلت الحرب ثقافة الولايات المتحدة بعد أن أنهت اتفاقية الهدنة القتال في 11 نوفمبر 1918 ، شهدت سنوات ما بعد الحرب موجة من نشاط الحقوق المدنية من أجل حقوق متساوية للأمريكيين من أصل أفريقي ، وإقرار تعديل يؤمن النساء و rsquos. الحق في التصويت ، ودور أكبر في الشؤون العالمية للولايات المتحدة.

أثناء استكشافك للمصادر الأساسية في هذه المجموعة ، ابحث عن أدلة على الأدوار المختلفة التي لعبها المواطنون الأمريكيون في المجهود الحربي ، بالإضافة إلى آثار الحرب على شعب الولايات المتحدة.

للعثور على مصادر إضافية ، قم بزيارة صفحة الحرب العالمية الأولى بمكتبة الكونغرس. يمكنك أيضًا البحث في مجموعات Library & rsquos عبر الإنترنت باستخدام المصطلحات بما في ذلك الحرب العالمية الأولى أو حرب عظيمة، أو ابحث عن مواضيع أو أسماء محددة ، مثل وودرو ويلسون ، doughboys ، حرب الخنادق ، أو & ldquo فوق هناك.& rdquo

لتحليل المصادر الأولية مثل هذه ، استخدم أداة تحليل المصدر الأساسي للمكتبة و rsquos.


مراجع متنوعة

كانت القوى الرئيسية المتحالفة في الحرب العالمية الأولى هي بريطانيا العظمى (والإمبراطورية البريطانية) ، وفرنسا ، والإمبراطورية الروسية ، المرتبطة رسميًا بمعاهدة لندن في 5 سبتمبر 1914. الدول الأخرى التي كانت أو أصبحت متحالفة. بموجب معاهدة لواحد أو أكثر ...

... ألمانيا والنمسا والمجر ، والحلفاء المكونون من فرنسا وروسيا وبريطانيا العظمى. كان لهذا النظام ثنائي القطب تأثير مزعزع للاستقرار ، حيث أن الصراع بين أي عضوين من الكتل المتعارضة يحمل تهديدًا بحرب عامة. في نهاية المطاف ، أدى الخلاف بين روسيا والنمسا والمجر في عام 1914 إلى جذب زملائهم من أعضاء الكتلة بسرعة ...

الحرب العالمية الأولى

… الوفاق ، القوى ، أو ببساطة الحلفاء.

عصبة الأمم

... مبادرة قوى الحلفاء المنتصرة في نهاية الحرب العالمية الأولى.

... وزعت بين قوات الحلفاء المنتصرة تحت سلطة المادة 22 من ميثاق عصبة الأمم (نفسها من صنع الحلفاء). كان نظام الانتداب بمثابة حل وسط بين رغبة الحلفاء في الاحتفاظ بالمستعمرات الألمانية والتركية السابقة وإعلان ما قبل الهدنة (5 نوفمبر 1918) ...

... وبريطانيا العظمى (التي تمثل قوى الحلفاء) بمناسبة هزيمة الإمبراطورية العثمانية في الحرب العالمية الأولى (1914-1918).

... لم يتم إقناعها بالانضمام إلى قوات الحلفاء حتى عام 1916 ، وكانت ألبانيا عاجزة عن تجنب الانقسام بين الأطراف المتحاربة. علاوة على ذلك ، لم تكن البلقان مسرحًا رئيسيًا للعمليات. أخيرًا ، أخمدت القوى المركزية صربيا بعد هجومها الثاني ، الذي بدأ في عام 1915. في نفس العام ...

... جعله مستشارًا لجيوش الحلفاء. لكن تقديم المشورة لم يكن أمرًا. كانت روسيا على وشك الانهيار ، مما سمح لألمانيا بإعادة كل قواتها إلى الجبهة الغربية ، حيث اصطف البلجيكيون والإنجليز والفرنسيون تحت أوامر منفصلة. توقع فوش أنه عندما ضرب الألمان هذا ...

... وفيينا وضغطت على الحلفاء لتكليفهم بالحكومة الجديدة. أصر الحلفاء على تشكيل نظام مؤقت يشمل العناصر الديمقراطية التي ستكون مطلوبة لإجراء انتخابات على اقتراع واسع وسري. تم حث الرومانيين ، بصعوبة ، على التقاعد عبر نهر تيسا ، ...

إيطاليا وقوات الحلفاء من فرنسا وبريطانيا وروسيا لإدخال إيطاليا في الحرب العالمية الأولى. أراد الحلفاء مشاركة إيطاليا بسبب حدودها مع النمسا. وعدت إيطاليا ترييستي وجنوب تيرول وشمال دالماتيا ومناطق أخرى مقابل تعهد بدخول الحرب ...

... طلبت ليتوانيا من دول الحلفاء في مؤتمر باريس للسلام منحها حيازة أراضي ميميل (24 مارس 1919). فصلت دول الحلفاء ميميلاند عن ألمانيا (المادة 99 من معاهدة فرساي) ولكن بدلاً من ضم المنطقة إلى ليتوانيا ، التي كان وضعها السياسي في ذلك الوقت غير مستقر ، افترضوا ...

... البحر الأسود للحلفاء ، وفي منتصف ديسمبر 1918 ، نزلت بعض القوات المختلطة تحت القيادة الفرنسية في أوديسا وسيفاستوبول ، وفي الأشهر التالية في خيرسون ونيكولاييف.

... من جهة وقوات الحلفاء من جهة أخرى. تم التوقيع عليها في سان جيرمان أونلي ، بالقرب من باريس ، في 10 سبتمبر 1919 ، ودخلت حيز التنفيذ في 16 يوليو 1920.

دعمت قوات الحلفاء ، بما في ذلك فرنسا ، التي سيطرت قوتها الاستكشافية على أوديسا ، القوات الروسية البيضاء ، التي كان جيشها يتجمع حول الجنرال أنطون دينيكين في جنوب روسيا.

... من معاهدة بريست-ليتوفسك ، قدم الحلفاء مبادرات ودية للبلاشفة ، على أمل الحصول على وعود بالمساعدة العسكرية والاقتصادية لمنع المصادقة عليها. هددهم سلام منفصل بكارثة عسكرية لأنه حرر الألمان لنقل مئات الآلاف من القوات من الجبهة الشرقية إلى ...

... الحرب العالمية الأولى من قبل الحلفاء والقوى المرتبطة بها وألمانيا في قاعة المرايا في قصر فرساي ، فرنسا ، في 28 يونيو 1919 ، دخلت حيز التنفيذ في 10 يناير 1920.

... الحرب العالمية الأولى ، دعت قوى الحلفاء المنتصرة إلى تشكيل لجنة خاصة حول مسؤولية مؤلفي الحرب وإنفاذ العقوبات. وأوصى تقرير اللجنة بإجراء محاكمات جرائم الحرب أمام المحاكم الوطنية للفائزين ، وعند الاقتضاء ، أمام محكمة مشتركة بين الحلفاء. أعد الحلفاء ...


بدأت مقدمة الحرب قبل 41 عامًا من توحيد ألمانيا وهزيمة فرنسا على يد بروسيا في الحرب الفرنسية البروسية (1870-1871). هذه الحرب ستغير تاريخ أوروبا لأجيال قادمة. نتيجة لمعاهدة السلام ، أعيدت معاهدة فرانكفورت ، وأقاليم الألزاس واللورين الفرنسية ، التي كانت دوقية في السابق في الإمبراطورية الرومانية المقدسة ، إلى الدولة الجديدة لإمبراطورية ألمانيا ، واضطرت فرنسا إلى دفع تعويض حرب ضخم . تسبب هذا في غضب كبير بين الشعب الفرنسي ورغبة في الانتقام. غيّر توحيد ألمانيا بشكل كبير ميزان القوى في أوروبا وأنشأ كتلتين من التحالف ، القوى المركزية التي شملت ألمانيا والنمسا والمجر وإيطاليا والوفاق الثلاثي الذي تمحور حول فرنسا وبريطانيا العظمى وروسيا ، جنبًا إلى جنب مع حلفاء روسيا السلافية صربيا والجبل الأسود. أدت التوترات في البلقان إلى حرب البلقان الأولى حيث تم تقسيم الأراضي العثمانية المتبقية بين صربيا وبلغاريا واليونان. ومع ذلك ، كانت خطوط التقسيم غير محددة للغاية مما أدى إلى حرب البلقان الثانية التي حرضت بلغاريا ضد حلفائها السابقين مثل صربيا واليونان ورومانيا وعدوهم القديم ، الإمبراطورية العثمانية. أسفرت الحرب عن هزيمة البلغاريين والكثير من الغضب والاستياء تجاه الصرب.

بدأ القتال في 12 أغسطس 1914 عندما هاجمت القوات النمساوية المجرية القوات الصربية & # 160 في & # 160 معركة سير ومعركة كولوبارا. تم إلقاؤهم مع خسائر فادحة ، والتي مثلت أول انتصار كبير للحلفاء في الحرب. في غضون ذلك ، كانت القوات الروسية تتقدم بسرعة في مقاطعة بروسيا الشرقية الألمانية ومقاطعة غاليسيا النمساوية. أسفر الهجوم على شرق بروسيا عن هزيمة هائلة على يد الألمان بينما كان التقدم إلى غاليسيا ناجحًا تمامًا ، ولم يتوقف إلا بسبب التقدم الألماني المفاجئ في بولندا. في غضون ذلك ، في الغرب ، اجتاحت القوات الألمانية بسرعة دوقية لوكسمبورغ الصغيرة وتقدمت إلى بلجيكا المحايدة وفقًا لخطة شليفن الخاصة بهم. أنشأها الجنرال ألفريد فون شليفن. دعت الخطة إلى تجاهل الحياد البلجيكي والتقدم عبر البلاد من أجل تجاوز القوات الفرنسية الرئيسية المتمركزة في الجنوب. بعد تطويق القوات الفرنسية ، كان الألمان يتقدمون إلى باريس لإجبار الحكومة الفرنسية على الاستسلام ، مما يسمح لهم بنقل قواتهم لمحاربة الروس. كان من المقرر إنجاز كل هذا في غضون أسبوعين ، وهو الوقت الذي افترضت فيه القيادة الألمانية العليا أن الأمر سيستغرق من الروس لتعبئة احتياطياتهم. ومع ذلك ، فشلت الخطة لعدة أسباب أهمها التقليل من القوة القتالية للجيش البلجيكي ، الذي كان بقيادة الملك ألبرت الأول شخصيًا ، في الدفاع عن وطنهم وإعلان الحرب غير المتوقع على ألمانيا من قبل بريطانيا. من أجل حماية حياد بلجيكا. كما صدمت سرعة التعبئة الروسية الألمان وأجبرتهم على تحويل المزيد من القوات لوقف تقدمهم في شرق بروسيا. كانت القوات الألمانية القليلة في المنطقة تحت قيادة الجنرال الشهير بول فون هيندنبورغ. على الرغم من وجود عدد أقل من القوات ، تمكن الألمان من توجيه ضربة مدمرة للقوات الروسية. في هذه الأثناء في الغرب ، واجهت القوات الألمانية أول عقبة رئيسية لها ، لييج. كانت البلدة القديمة محصنة بشدة وفاجأت القوات الألمانية بمستوى مقاومة 160 درجة. أجبر هذا الألمان على إحضار & # 160up مدفعية ثقيلة & # 160in من أجل هزيمة المدافعين. & # 160 كانت هذه المعركة مفيدة في & # 160 السماح للفرنسيين والبريطانيين بإنشاء & # 160 خط دفاعي في فرنسا. بعد السير عبر بلجيكا ولوكسمبورغ وآردين ، تقدم الجيش الألماني ، في النصف الأخير من شهر أغسطس ، إلى شمال فرنسا حيث التقوا بالجيش الفرنسي ، بقيادة جوزيف جوفر ، والأقسام الستة الأولى من قوة المشاة البريطانية ، تحت قيادة السير. جون فرينش. تلا ذلك سلسلة من الاشتباكات المعروفة باسم معركة الحدود ، مع معارك رئيسية بما في ذلك معركة شيرلروا ومعركة مونس ، حيث تم استخدام المدفعية لآخر مرة بطريقة نابليون ، مع إطلاق البنادق من بين صفوف القوات مباشرة في العدو. & # 160


في 28 يونيو 1919 ، وقع ممثلو دول الحلفاء وألمانيا معاهدة فرساي ، منهية الحرب العالمية الأولى. تم توقيع الاتفاقية بعد خمس سنوات بالضبط من اغتيال الأرشيدوق فرانز فرديناند.

التقى رئيس الوزراء البريطاني ديفيد لويد جورج ورئيس الوزراء الفرنسي جورج كليمنصو والرئيس الأمريكي وودرو ويلسون مع المبعوث الألماني يوهانس بيل في قصر فرساي جنوب غرب باريس. كانت فرساي مقر إقامة الملوك الفرنسيين. في هذه الغرفة نفسها قبل 48 عامًا ، أنشأت معاهدة سابقة الإمبراطورية الألمانية.

جردت المعاهدة ألمانيا من 25000 ميل مربع وأكثر من سبعة ملايين شخص. كما حد الاتفاق الجيش الألماني وأجبرهم على دفع تكلفة الحرب. الأعباء الاقتصادية للمعاهدة أبقت ألمانيا في حالة فقر وكانت عاملاً في صعود أدولف هتلر.


يرجى ملاحظة: جميع القصص والصور محفوظة الحقوق لـ Elinor Florence ما لم يُذكر خلاف ذلك. يمكنك نسخها ومشاركتها طالما أنك تمنحني الائتمان المناسب. شكرا لك!

نظرة عامة هي روايتي القائمة على الحقائق عن فتاة مزرعة من ساسكاتشوان انضمت إلى سلاح الجو وأصبحت مترجمة صور جوية في إنجلترا خلال الحرب العالمية الثانية. نُشر هذا الكتاب الأكثر مبيعًا في كندا في عام 2014 ، وهو متاح من خلال أي متجر لبيع الكتب ، ككتاب إلكتروني وكتاب صوتي. للشراء عبر الإنترنت ، انقر فوق: عرض عين Bird & # 8217s.


10 معارك مهمة من الحرب العالمية الأولى

في بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت ألمانيا تأمل في تجنب القتال على جبهتين من خلال هزيمة فرنسا قبل اللجوء إلى روسيا ، حليف فرنسا. حقق الهجوم الألماني الأولي بعض النجاح المبكر ، لكن لم تكن هناك تعزيزات كافية متاحة على الفور للحفاظ على الزخم. شن الفرنسيون والبريطانيون هجومًا مضادًا في مارن (6-10 سبتمبر 1914) وبعد عدة أيام من القتال المرير تراجع الألمان.

كما كان لفشل ألمانيا في هزيمة الفرنسيين والبريطانيين في مارن تداعيات استراتيجية مهمة. لقد حشد الروس بسرعة أكبر مما توقعه الألمان وشنوا أول هجوم لهم في غضون أسبوعين من اندلاع الحرب. انتهت معركة تانينبيرج في أغسطس 1914 بانتصار ألمانيا ، لكن الجمع بين النصر الألماني في الشرق والهزيمة في الغرب يعني أن الحرب لن تكون سريعة ، ولكنها مطولة وممتدة عبر عدة جبهات.

كما شكلت معركة مارن نهاية الحرب المتنقلة على الجبهة الغربية. بعد انسحابهم ، أعاد الألمان الاشتباك مع قوات الحلفاء في أيسن ، حيث بدأ القتال يتحول إلى حرب الخنادق.

تسببت الأشهر الأولى من الحرب في صدمة عميقة بسبب الخسائر الهائلة التي سببتها الأسلحة الحديثة. تجاوزت الخسائر على جميع الجبهات لعام 1914 خمسة ملايين ، مع مقتل مليون رجل. كان هذا مستوى من العنف غير معروف في أي حرب سابقة. كانت الخسائر الفادحة في الحرب المفتوحة تعني أن الجنود على جميع الجبهات قد بدأوا في حماية أنفسهم من خلال حفر الخنادق ، والتي كانت ستهيمن على الجبهة الغربية حتى عام 1918.

ما & # 039s في IWM: معارض الحرب العالمية الأولى

يمكنك معرفة كل شيء عن الحرب العالمية الأولى من خلال زيارة معارض الحرب العالمية الأولى في IWM London. اكتشف أكثر من 1300 عنصر من مجموعات IWM بما في ذلك الأسلحة والزي الرسمي واليوميات والتذكارات والأفلام والفن ، واكتشف قصص الآلاف الذين ضحوا بحياتهم في الحرب لإنهاء جميع الحروب.

كانت حملة جاليبولي (25 أبريل 1915-9 يناير 1916) عنصرًا أرضيًا لاستراتيجية تهدف إلى السماح لسفن الحلفاء بالمرور عبر مضيق الدردنيل ، والاستيلاء على القسطنطينية (إسطنبول حاليًا) وإخراج تركيا العثمانية في نهاية المطاف من الحرب. لكن خطط الحلفاء استندت إلى الاعتقاد الخاطئ بأن العثمانيين يمكن التغلب عليهم بسهولة.

في فجر يوم 25 أبريل 1915 ، نزلت قوات الحلفاء في شبه جزيرة جاليبولي في تركيا العثمانية. قرر الجنرال السير إيان هاميلتون القيام بهبوطين ، ووضع الفرقة التاسعة والعشرين البريطانية في كيب هيليس والفيلق الأسترالي والنيوزيلندي (ANZAC) شمال جابا تيبي في منطقة أطلق عليها لاحقًا اسم أنزاك كوف. تم احتواء كلا عمليتي الإنزال بسرعة من قبل القوات العثمانية المصممة ولم يتمكن البريطانيون ولا الأنزاك من التقدم.

سرعان ما سيطرت حرب الخنادق ، عاكسة قتال الجبهة الغربية. تصاعدت الإصابات بشكل كبير وفي حرارة الصيف تدهورت بسرعة. كان المرض منتشرًا ، وسرعان ما أصبح الطعام غير صالح للأكل وكانت هناك أسراب كبيرة من ذباب الجثة السوداء. في أغسطس ، شن هجوم جديد شمال أنزاك كوف. هذا الهجوم ، إلى جانب هبوط جديد في خليج سوفلا ، سرعان ما فشل وعاد الجمود.

في ديسمبر ، تقرر الإخلاء - أولاً Anzac و Suvla ، ثم Helles في يناير 1916. أصبحت Gallipoli لحظة حاسمة في تاريخ كل من أستراليا ونيوزيلندا ، حيث كشفت عن الخصائص التي استخدمها كلا البلدين لتحديد جنودهما: التحمل ، العزيمة والمبادرة و "الرفقة". بالنسبة للعثمانيين ، كانت فترة راحة قصيرة في تراجع إمبراطوريتهم. ولكن من خلال ظهور مصطفى كمال (المعروف لاحقًا باسم أتاتورك) كأحد الشخصيات الرائدة في الحملة ، أدى أيضًا إلى تأسيس تركيا الحديثة.

كانت معركة جوتلاند (31 مايو - 1 يونيو 1916) أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الأولى. كانت هذه هي المرة الوحيدة التي تعرضت فيها الأسطولان البريطاني والألماني من البوارج "المدرعة" لضربات.

كان أسطول أعالي البحار الألماني يأمل في إضعاف البحرية الملكية من خلال شن كمين على الأسطول البريطاني الكبير في بحر الشمال. خطط الأدميرال الألماني راينهارد شير لاستدراج قوة القتال التابعة للأدميرال السير ديفيد بيتي وأسطول الأدميرال السير جون جيليكو الكبير. كان شير يأمل في تدمير قوة بيتي قبل وصول جيليكو ، لكن تم تحذير البريطانيين من قبل فاصل الشفرات وأرسلوا كلا القوتين إلى البحر مبكرًا.

كان جوتلاند عملاً مشوشًا وداميًا شارك فيه 250 سفينة وحوالي 100000 رجل. أسفرت المواجهات الأولية بين قوة بيتي وأسطول أعالي البحار عن خسارة العديد من السفن. دمر الألمان سفينة بيتي الرائدة ، HMS أسد، وغرقت HMS لا يعرف الكلل و HMS الملكة ماري، وكلاهما انفجر عندما اخترقت القذائف الألمانية مخازن الذخيرة.

انسحب بيتي حتى وصل جيليكو مع الأسطول الرئيسي. عاد الألمان ، الذين تفوقوا في السلاح الآن ، إلى ديارهم. على الرغم من فشلها في تحقيق النصر الحاسم الذي كان يأمله كل جانب ، إلا أن المعركة أكدت هيمنة البحرية البريطانية وأمنت سيطرتها على الممرات الملاحية ، مما سمح لبريطانيا بتنفيذ الحصار الذي من شأنه أن يسهم في هزيمة ألمانيا في عام 1918.

خسر البريطانيون 14 سفينة وأكثر من 6000 رجل ، لكنهم كانوا مستعدين للعمل مرة أخرى في اليوم التالي. تجنب الألمان ، الذين فقدوا 11 سفينة وأكثر من 2500 رجل ، التدمير الكامل لكنهم لم يتحدوا مرة أخرى بشكل جدي السيطرة البريطانية على بحر الشمال.

كانت معركة فردان (21 فبراير - 18 ديسمبر 1916) أطول معركة في الحرب العالمية الأولى. كانت أيضًا واحدة من أكثرها تكلفة. بدأت في فبراير 1916 بهجوم ألماني على مدينة فردان الفرنسية المحصنة ، حيث استمر القتال المرير معظم العام.

شهد القصف الافتتاحي الذي استمر عشر ساعات تركيزًا غير مسبوق للقوة النارية وعلى الرغم من أن الفرنسيين أجبروا على العودة إلا أنهم لم ينكسروا. في الصيف ، أجبر الألمان على تقليل قوتهم في فردان بعد أن شن البريطانيون والروس هجماتهم الخاصة في مكان آخر.

استعاد الفرنسيون الأرض التي خسروها في الخريف ومن خلال الإدارة الحذرة لجيشهم ، والخدمات اللوجستية الفعالة ومرونة القوات التي تقاتل من أجل وطنهم ، حقق الفرنسيون نصرًا دفاعيًا قبل نهاية العام.

فقد الألمان أكثر من 430 ألف رجل بين قتيل وجريح وفقد الفرنسيون ما يقرب من 550 ألفًا. لم تؤثر صدمة هذه الخسارة على صنع القرار السياسي والعسكري الفرنسي أثناء الحرب وبعدها فحسب ، بل كان لها تأثير دائم على الوعي القومي الفرنسي.

كان لفردان أيضًا تداعيات إستراتيجية خطيرة لبقية الحرب. خطط الحلفاء لهزيمة ألمانيا من خلال سلسلة من الهجمات المنسقة الكبيرة ، لكن الهجوم الألماني في فردان قلل بشكل كبير من عدد القوات الفرنسية المتاحة. سيتعين على بريطانيا وإمبراطوريتها قيادة "الدفعة الكبيرة" على الجبهة الغربية.

هل تريد أن تسمع المزيد عن الحرب العالمية الأولى؟

اشترك للحصول على المزيد من القصص الرائعة من مجموعاتنا وكن أول من يسمع عن أحدث المعارض والأحداث والعروض من IWM.

كانت معركة السوم (1 يوليو - 18 نوفمبر 1916) عملية مشتركة بين القوات البريطانية والفرنسية تهدف إلى تحقيق نصر حاسم على الألمان على الجبهة الغربية. بالنسبة للكثيرين في بريطانيا ، تظل المعركة الناتجة هي الحلقة الأكثر إيلامًا وشائنة في الحرب العالمية الأولى.

في ديسمبر 1915 ، اجتمع قادة الحلفاء لمناقشة استراتيجيات العام المقبل واتفقوا على شن هجوم فرنسي وبريطاني مشترك في منطقة نهر السوم في صيف عام 1916. أدى الضغط الألماني المكثف على الفرنسيين في فردان طوال عام 1916 إلى اتخاذ إجراءات على السوم بشكل متزايد ، مما يعني أن البريطانيين سيتولون الدور الرئيسي في الهجوم.

لقد واجهوا دفاعات ألمانية تم وضعها بعناية على مدى عدة أشهر. على الرغم من القصف الذي استمر سبعة أيام قبل الهجوم في 1 يوليو ، لم يحقق البريطانيون الاختراق السريع الذي خططت له قيادتهم العسكرية وأصبح السوم معركة استنزاف مسدودة.

خلال الـ 141 يومًا التالية ، تقدم البريطانيون سبعة أميال كحد أقصى. أكثر من مليون رجل قتلوا أو جرحوا أو أسروا. إن الخسائر البريطانية في اليوم الأول - التي بلغ عددها أكثر من 57000 ، قتل منها 19240 - تجعله اليوم الأكثر دموية في تاريخ الجيش البريطاني.

السوم ، مثل فردان بالنسبة للفرنسيين ، يحتل مكانة بارزة في التاريخ البريطاني والذاكرة الشعبية وقد أصبح يمثل الخسارة والعبث الواضح للحرب. لكن هجوم الحلفاء على السوم كان ضرورة استراتيجية قاتلت لتلبية احتياجات تحالف دولي. تعلم القادة البريطانيون دروسًا صعبة ولكنها مهمة عن السوم والتي من شأنها أن تسهم في انتصار الحلفاء في نهاية المطاف في عام 1918.

عانى الجيش الروسي من سلسلة من الهزائم الساحقة في السنة الأولى من الحرب ، لكن هجوم بروسيلوف (4 يونيو - 20 سبتمبر 1916) سيكون الهجوم الروسي الأكثر نجاحًا - وواحدًا من أنجح عمليات الاختراق - في الحرب الأولى. الحرب العالمية.

سمي على اسم القائد الروسي أليكسي بروسيلوف الذي قاده ، استخدم الهجوم تكتيكات أثبتت نجاحها أيضًا على الجبهة الغربية. استخدم Brusilov قصفًا مدفعيًا قصيرًا وحادًا وصدم القوات لاستغلال نقاط الضعف ، مما ساعد على إعادة عنصر المفاجأة للهجوم.

تزامن الهجوم مع الهجوم البريطاني على السوم وكان جزءًا من الجهود المبذولة لتخفيف الضغط ليس فقط عن الفرنسيين في فردان ، ولكن على الجبهة الغربية ككل. أدى الهجوم الروسي أيضًا إلى إبعاد القوات النمساوية المجرية عن الجبهة الإيطالية وفرض ضغطًا متزايدًا على الجيش النمساوي المجري المتوتر بالفعل والمرهق بشكل متزايد.

اضطرت ألمانيا إلى إعادة توجيه قواتها إلى الجبهة الشرقية لدعم حليفها. كان هذا جزءًا من نمط ناشئ لاعتماد النمسا-المجر المتزايد على ألمانيا ، والذي بدوره سيخلق ضغطًا على الموارد الألمانية.

لم يكن الروس قادرين على تكرار نجاح بروسيلوف. كان هذا آخر هجوم كبير لهم في الحرب وأدى إلى إضعاف شامل - عسكريًا وسياسيًا - لكل من روسيا والنمسا والمجر. أشعلت الحرب الاضطرابات السياسية والاجتماعية ، مما أدى إلى ثورة وانهيار الجيش الروسي في نهاية المطاف.

أصبحت معركة إيبرس الثالثة (31 يوليو - 10 نوفمبر 1917) ترمز إلى الأهوال المرتبطة بالحرب على الجبهة الغربية. غالبًا ما تُعرف باسم القرية التي بلغت ذروتها - Passchendaele.

كانت المنطقة المحيطة ببلدة إيبرس البلجيكية ساحة معركة رئيسية طوال الحرب. بحلول عام 1917 ، كانت القوات البريطانية تعاني من خسائر ثابتة هناك ، حيث كانت محاطة بأرض مرتفعة. خطط السير دوغلاس هيج للخروج من هذا الوضع السيئ ، ومن خلال الاستيلاء على تقاطع سكة ​​حديد مهم على بعد أميال قليلة إلى الشرق ، لتقويض الموقف الألماني بأكمله في فلاندرز. إذا نجح ذلك ، فقد كان يأمل في تهديد قاعدة الغواصات الألمانية في بروج لأن حملة الغواصات الألمانية كانت تهدد بريطانيا بالهزيمة.

كانت العملية الأولية للاستيلاء على Messines Ridge نجاحًا كبيرًا ، لكن الألمان عززوا موقفهم بحلول الوقت الذي انطلقت فيه المعركة الرئيسية في 31 يوليو. فشلت الهجمات الأولية بسبب الخطط المفرطة في الطموح والأمطار غير الموسمية. وقد دمر القصف الصرف الصحي لساحة المعركة المنخفضة ، مما خلق ظروفًا موحلة جعلت الحركة صعبة.

مكنت ظروف الجفاف في سبتمبر القوات البريطانية من تحقيق تقدم أفضل خلال هذه المرحلة من الهجوم. أدى هذا إلى إحباط الألمان ، الذين لم يكن لديهم إجابة على تكتيكات "العضة والتمسك" البريطانية المتمثلة في اتخاذ أجزاء محدودة من المواقع الألمانية وإيقافها ضد الهجمات المضادة التي كلفت الجيش الألماني المزيد من الضحايا.

شجعت هذه الفترة هيغ على مواصلة الهجوم في أكتوبر. لكن المطر عاد وتدهورت الأحوال مرة أخرى. على الرغم من أن الكنديين استولوا أخيرًا على سلسلة جبال باشنديل في 10 نوفمبر ، إلا أن خط السكة الحديد الحيوي لا يزال على بعد خمسة أميال. تم إلغاء الهجوم. شعر العديد من الجنود بالإحباط التام وانخفضت ثقة الحكومة في هيج. عانى كلا الجانبين من خسائر فادحة ، لكن قوة المشاة البريطانية (BEF) لم تحقق أي مكاسب إستراتيجية.


محتويات

أنتجت الحرب العالمية الأولى مطالب جديدة للأسلحة ذاتية الدفع المدرعة التي يمكنها التنقل في أي نوع من التضاريس ، مما أدى إلى تطوير الدبابة. كان الضعف الكبير في سلف الدبابة ، السيارة المدرعة ، هو أنها تتطلب أرضًا سلسة للمضي قدمًا ، وكانت هناك حاجة إلى تطويرات جديدة للقدرة عبر البلاد. [1]

تم تصميم الدبابة في الأصل كسلاح خاص لحل موقف تكتيكي غير عادي: مأزق الخنادق على الجبهة الغربية. "لقد كان سلاحًا مصممًا لمهمة واحدة بسيطة: عبور منطقة القتل بين خطوط الخنادق واقتحام (دفاعات) العدو". [2] تم تصميم الدبابة المدرعة لتكون قادرة على الحماية من الرصاص وشظايا القذائف ، وتمر عبر الأسلاك الشائكة بطريقة لا يمكن لوحدات المشاة أن تأمل في ذلك ، مما يسمح بكسر الجمود.

قلة أدركوا خلال الحرب العالمية الأولى أن وسائل إعادة الحركة وأعمال الصدمة للقتال كانت موجودة بالفعل في جهاز مصمم لإحداث ثورة في الحرب على الأرض وفي الجو. كان هذا هو محرك الاحتراق الداخلي ، الذي جعل من الممكن تطوير الدبابة وأدى في النهاية إلى القوى الميكانيكية التي كان من المفترض أن تتولى الأدوار القديمة لسلاح الفرسان وتخفيف قبضة المدفع الرشاش في ساحة المعركة. مع زيادة القوة النارية والحماية ، ستصبح هذه القوات الآلية ، بعد حوالي 20 عامًا فقط ، درع الحرب العالمية الثانية. عندما تم الجمع بين المدفعية ذاتية الدفع ، وناقلة الجند المدرعة ، وعربة الشحن ذات العجلات ، والطيران الداعم - وكلها مزودة باتصالات كافية - لتشكيل الفرقة المدرعة الحديثة ، استعاد القادة القدرة على المناورة.

تم تصور العديد من مفاهيم المركبات المدرعة لجميع التضاريس لفترة طويلة. مع ظهور حرب الخنادق في الحرب العالمية الأولى ، كانت تطورات الحلفاء الفرنسية والبريطانية للدبابة متوازية إلى حد كبير وتزامنت مع الوقت. [3]

تحرير المفاهيم المبكرة

غالبًا ما يرجع الفضل إلى ليوناردو دافنشي في اختراع آلة حربية تشبه دبابة. [4]

في القرن الخامس عشر ، ربح هوسيت يدعى Jan ižka عدة معارك باستخدام عربات مدرعة تحتوي على مدافع يمكن إطلاقها من خلال ثقوب في جوانبها. لكن اختراعه لم يستخدم بعد حياته حتى القرن العشرين. [5]

في عام 1903 ، اقترح نقيب مدفعية فرنسي يدعى ليون ليفافاسور مشروع Levavasseur ، كانون autopropulseur ("مدفع ذاتي الحركة") ، يتم تحريكه بواسطة نظام كاتربيلر ومُدرع بالكامل للحماية. [6]: 65 [7] مدعومًا بمحرك بنزين بقوة 80 حصان ، "كان من الممكن أن تضم آلة Levavasseur طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد ، وتخزين الذخيرة ، والقدرة على اختراق الضاحية" ، [8]: 65 ولكن قابلية البقاء كان المشروع محل نزاع من قبل اللجنة الفنية للمدفعية ، حتى تم التخلي عنه رسميًا في عام 1908 عندما عُرف أن جرار كاتربيلر قد تم تطويره ، هورنزبي للمهندس ديفيد روبرتس. [7]

H.G Wells ، في قصته القصيرة الأرض Ironclads، نشرت في مجلة ستراند في ديسمبر 1903 ، [9] وصف استخدام المركبات المدرعة الكبيرة والمسلحة عبر البلاد والمجهزة بعجلات المشاة (وهو اختراع اعترف بأنه مصدر إلهامه) ، [10] لاختراق نظام الخنادق المحصنة ، مما يعطل الدفاع ويمهد الطريق لتقدم المشاة:

"كانت الأطر الفولاذية طويلة وضيقة وقوية للغاية تحمل المحركات ، وتحمل على ثمانية أزواج من عجلات الدواسة الكبيرة ، يبلغ قطر كل منها حوالي عشرة أقدام ، وكل منها عجلة قيادة ومثبتة على محاور طويلة حرة في الدوران حول محور مشترك. لقد منحهم هذا الترتيب أقصى قدر من القدرة على التكيف مع معالم الأرض ، فقد زحفوا على مستوى الأرض بقدم واحدة مرتفعة على تل وأخرى في عمق منخفض ، ويمكنهم أن يبقوا أنفسهم منتصبين وثابتين على جانب واحد حتى منحدر شديد الانحدار. " [11]

في السنوات التي سبقت الحرب العظمى ، تم اقتراح تصميمين عمليين شبيهين بالدبابات ولكن لم يتم تطويرهما. في عام 1911 ، قدم ضابط الهندسة النمساوي غونتر بورستين اقتراحًا بمركبة قتالية بها مسدس في برج دوار ، يُعرف باسم Motorgeschütz. [12] في عام 1912 ، تضمن اقتراح المهندس المدني الأسترالي لانسلوت دي مول نموذجًا مصغرًا لمركبة تعمل بكامل طاقتها. تم رفض كلاهما من قبل الإدارات الحكومية في كل منهما.

جرارات مجنزرة أمريكية في أوروبا تحرير

كان بنيامين هولت من شركة هولت للتصنيع في ستوكتون ، كاليفورنيا أول من قدم براءة اختراع أمريكية لجرار مجنزر عملي في عام 1907. [13] [14] كان مركز هذا الابتكار في إنجلترا ، وفي عام 1903 سافر إلى إنجلترا لمعرفة المزيد عن التطوير المستمر ، على الرغم من أن كل من رآهم فشلوا في اختباراتهم الميدانية. [15] دفع هولت لألفين لومبارد 60 ألف دولار أمريكي (ما يعادل 1728222 دولارًا أمريكيًا في عام 2020) مقابل الحق في إنتاج المركبات بموجب براءة اختراع لومبارد لشركة Lombard Steam Log Hauler. [16]

عاد هولت إلى ستوكتون ، وباستخدام معرفته وقدرات شركته في مجال التعدين ، أصبح أول من صمم وصنع مسارات عملية مستمرة لاستخدامها في الجرارات. في إنجلترا ، حصل ديفيد روبرتس من شركة Hornsby & amp Sons ، Grantham ، على براءة اختراع لتصميم في يوليو 1904. في الولايات المتحدة ، استبدل هولت العجلات على باخرة هولت البخارية بقوة 40 حصانًا (30 كيلو واط) ، رقم 77 ، بمجموعة من مسارات خشبية مثبتة بالسلاسل. في 24 نوفمبر 1904 ، اختبر بنجاح الآلة المحدثة لحرث أرض دلتا جزيرة روبرتس. [17]

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، مع مشكلة حرب الخنادق وصعوبة نقل الإمدادات إلى الجبهة ، لفتت قوة السحب للجرارات الزاحفة انتباه الجيش. [18] تم استخدام جرارات هولت لتحل محل الخيول لنقل المدفعية والإمدادات الأخرى. كما استخدمها فيلق خدمة الجيش الملكي لنقل قطارات طويلة من عربات الشحن عبر المسارات الترابية غير المحسنة خلف الجبهة. كانت جرارات هولت ، في نهاية المطاف ، مصدر إلهام لتطوير الدبابات البريطانية والفرنسية. [17] [19] بحلول عام 1916 ، استخدم البريطانيون حوالي 1000 جرارات هولت كاتربيلر في الحرب العالمية الأولى. وفي حديثه للصحافة ، قال نائب رئيس هولت موراي م. قال بيكر إن هذه الجرارات تزن حوالي 18000 رطل (8200 كجم) ولديها 120 حصانًا (89 كيلو واط). [20] بحلول نهاية الحرب ، تم استخدام 10000 مركبة هولت في جهود الحلفاء الحربية. [21]

تحرير التنمية الفرنسية

صاغ العقيد الفرنسي جان بابتيست يوجين إستيان رؤية مركبة مدرعة عبر البلاد في 24 أغسطس 1914: [22]

"النصر في هذه الحرب سيكون للمقاتل الذي هو أول من وضع مدفعًا على مركبة قادرة على التحرك في جميع أنواع التضاريس"

استخدم الجيش الفرنسي بعض جرارات هولت المملوكة للقطاع الخاص بعد وقت قصير من بدء الحرب العالمية الأولى لسحب قطع المدفعية الثقيلة في التضاريس الصعبة ، [23] لكن الفرنسيين لم يشتروا هولتس بأعداد كبيرة. كان مشهدهم قيد الاستخدام من قبل البريطانيين هو الذي ألهم إستيان فيما بعد بوضع خطط لهيكل مدرع على مسارات كاتربيلر. في غضون ذلك ، جرت عدة محاولات لتصميم مركبات يمكنها التغلب على الأسلاك الشائكة والخنادق الألمانية.

من عام 1914 إلى عام 1915 ، تم إجراء تجربة مبكرة باستخدام آلة Boirault ، بهدف تسطيح دفاعات الأسلاك الشائكة وركوب الثغرات في ساحة المعركة. صُنعت الآلة من مسارات متوازية ضخمة ، مكونة من إطارات معدنية 4 × 3 أمتار ، تدور حول مركز ثلاثي بمحرك. ثبت أن هذا الجهاز هش للغاية وبطيء ، كما أنه غير قادر على تغيير الاتجاه بسهولة ، وتم التخلي عنه. [24]

في فرنسا ، في 1 ديسمبر 1914 ، قام بول فروت ، وهو مهندس قام ببناء قنوات ل Compagnie Nationale du Nord، اقترح على الوزارة الفرنسية تصميمًا لـ "سفينة أرضية" مزودة بالدروع والتسليح على أساس آلية ضاغطة ذات عجلات أو بكرات ثقيلة. تم اختبار Frot-Laffly في 18 مارس 1915 ، ودمر بشكل فعال خطوط الأسلاك الشائكة ، ولكن اعتبر أنه يفتقر إلى القدرة على الحركة. [25] تم التخلي عن المشروع لصالح تطوير الجنرال إستيان باستخدام قاعدة جرار ، تحمل الاسم الرمزي "Tracteur Estienne". [26]

في عام 1915 ، جرت محاولات أيضًا لتطوير مركبات ذات دروع وأسلحة قوية ، مثبتة على شاسيه عبر البلاد للجرارات الزراعية ، مع عجلات كبيرة ذات مداس خشن ، مثل "قلعة" أوبريوت-غابت (فورتين أوبريوت جابت). كانت السيارة تعمل بالكهرباء (كاملة بكابل إمداد) ، ومسلحة بمدفع بحري من 37 ملم ، لكنها أثبتت أيضًا أنها غير عملية. [27]

في يناير 1915 ، أرسلت شركة تصنيع الأسلحة الفرنسية Schneider & amp Co كبير المصممين ، أوجين بريلي ، للتحقيق في الجرارات المتعقبة من شركة هولت للتصنيع الأمريكية ، التي شاركت في ذلك الوقت في برنامج اختبار في إنجلترا ، لمشروع الأسلاك الميكانيكية- آلات القطع. عند عودته ، أقنع بريلي ، الذي شارك سابقًا في تصميم سيارات مصفحة لإسبانيا ، إدارة الشركة ببدء دراسات حول تطوير Tracteur Blindé et armé (جرار مدرع ومسلح) ، على أساس بيبي هولت الهيكل ، اثنان منها أمرت.

بدأت التجارب على مسارات هولت كاتربيلر في مايو 1915 في مصنع شنايدر بنموذج موجه بعجلات بقوة 75 حصانًا و 45 حصانًا متكامل كاتربيلر بيبي هولت ، مما يدل على تفوق الأخير. [28] في 16 يونيو ، أعقب ذلك تجارب جديدة ، شهدها رئيس الجمهورية ، وفي 10 سبتمبر ، شهدها القائد فيروس. تم عرض أول هيكل كامل مع درع في سوين في 9 ديسمبر 1915 ، للجيش الفرنسي ، بمشاركة الكولونيل إستيان. [6]: 68 [29] [الملاحظة 1]

في 12 ديسمبر ، غير مدرك لتجارب شنايدر ، قدم إستين للقيادة العليا خطة لتشكيل قوة مدرعة مزودة بمركبات مجنزرة. تم الاتصال بشنايدر ، وفي رسالة بتاريخ 31 يناير 1916 أمر القائد العام جوفري بإنتاج 400 دبابة من النوع الذي صممه بريلي وإستين ، [31] على الرغم من أن أمر الإنتاج الفعلي 400 شنايدر CA1 كان بعد ذلك بقليل في 25 فبراير 1916. [32] بعد فترة وجيزة ، في 8 أبريل 1916 ، تم أيضًا تقديم طلبية أخرى لشراء 400 دبابة سان شاموند. [33] واجه شنايدر مشكلة في تلبية جداول الإنتاج ، وتم توزيع شحنات الدبابات على مدى عدة أشهر من 8 سبتمبر 1916. [32] سيبدأ تسليم دبابة Saint-Chamond اعتبارًا من 27 أبريل 1917. [34]

تحرير التنمية البريطانية

تعمل شركة Richard Hornsby & amp Sons في لينكولنشاير على تطوير جرار كاتربيلر منذ عام 1902 ، وصنعت زاحفًا يعمل بمحرك زيت لنقل قوارب النجاة إلى الشاطئ في عام 1908. في عام 1909 ، شركة نورثرن لايت آند باور في داوسون سيتي ، كندا ، مملوكة لجو بويل ، طلب جرار كاتربيلر يعمل بالبخار. تم تسليمها إلى يوكون في عام 1912. جربت جرارات هورنزبي بين عامي 1905 و 1910 في عدة مناسبات مع الجيش البريطاني كجرارات مدفعية ، ولكن لم يتم تبنيها. باعت هورنزبي براءات اختراعها لشركة هولت تراكتور في كاليفورنيا.

في عام 1914 ، أمر مكتب الحرب البريطاني بجرار هولت وأخضعه للمحاكمات في ألدرشوت. على الرغم من أنها لم تكن بنفس قوة جرار Foster-Daimler الذي تبلغ قوته 105 حصانًا (78 كيلو واط) ، إلا أن هولت الذي تبلغ قوته 75 حصانًا (56 كيلو واط) كان أكثر ملاءمة لنقل الأحمال الثقيلة على أرض غير مستوية. بدون حمولة ، تمكن جرار هولت من إدارة وتيرة سير 4 أميال في الساعة (6.4 كم / ساعة). جرّ حمولة يمكنها إدارة ميلين في الساعة (3.2 كم / ساعة). الأهم من ذلك ، كانت جرارات هولت متوفرة بكميات كبيرة. [35] أعجب مكتب الحرب بشكل مناسب واختاره كجرار بندقية. [35]

في يوليو 1914 ، علم المقدم إرنست سوينتون ، وهو ضابط مهندس ملكي بريطاني ، عن جرارات هولت وقدراتها على النقل في التضاريس الوعرة من صديق شاهد واحدة في أنتويرب ، لكنه نقل المعلومات إلى قسم النقل. [36]: 12 [37]: 590 عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم إرسال سوينتون إلى فرنسا كمراسل حرب للجيش وفي أكتوبر 1914 حدد الحاجة إلى ما وصفه بـ "مدمرة رشاشة" - صليب -بلد ، مركبة مسلحة. [36]: 116 [36]: 12 تذكر جرار هولت ، وقرر أنه يمكن أن يكون أساسًا لعربة مصفحة.

اقترح سوينتون في رسالة إلى السير موريس هانكي ، سكرتير اللجنة البريطانية للدفاع الإمبراطوري ، أن تبني اللجنة مركبة مجنزرة تعمل بالطاقة ، ومضادة للرصاص ، ويمكن أن تدمر بنادق العدو. [36] [38]: 129 أقنع هانكي مكتب الحرب - الذي كان فاترًا للفكرة - بإجراء تجربة في 17 فبراير 1915 باستخدام جرار هولت ، لكن اليرقة تعثرت في الوحل ، وتم التخلي عن المشروع ، و مكتب الحرب تخلت عن التحقيقات. [6]: 25 [38]: 129

في مايو 1915 ، أجرى مكتب الحرب اختبارات جديدة على آلة عبور الخنادق: Tritton Trench-Crosser. تم تجهيز الماكينة بعجلات جر كبيرة يبلغ قطرها 8 أقدام (2.4 متر) ، وحمل عوارض على سلسلة لا نهاية لها تم إنزالها فوق خندق حتى تتمكن العجلات الخلفية من التدحرج فوقها. ستقوم الآلة بعد ذلك بسحب العارضة إلى الخلف حتى تكون على أرض مستوية ، بحيث يمكن أن تنعكس فوقها وتعيدها إلى مكانها أمام السيارة. ثبت أن الآلة مرهقة للغاية وتم التخلي عنها. [6]: 143-144

عندما علم ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية ، بفكرة الجرار المدرع ، أعاد إشعال التحقيق في فكرة استخدام جرار هولت. وافقت البحرية الملكية ولجنة الأراضي (التي تأسست في 20 فبراير 1915) ، [39] أخيرًا على رعاية تجارب واختبارات الجرارات المدرعة كنوع من "السفن البرية". في مارس ، أمر تشرشل ببناء 18 مركبة هبوط تجريبية: 12 منها باستخدام دواسات ديبلوك (وهي فكرة روج لها موراي سويتر) ، وستة باستخدام عجلات كبيرة (فكرة توماس جيرارد هيثرنغتون). [6]: 25 لكن البناء فشل في المضي قدمًا ، حيث بدت العجلات غير عملية بعد أن تم تصميم نموذج خشبي: كان من المخطط في البداية أن يبلغ قطر العجلات 40 قدمًا ، ولكن تبين أنها لا تزال كبيرة جدًا وهشة للغاية على ارتفاع 15 قدمًا. [6]: 26-27 واجهت الدواسات أيضًا مشاكل صناعية ، [40] واعتبر النظام كبيرًا جدًا ومعقدًا للغاية ولا يعمل بالطاقة. [6]: 26

بدلاً من اختيار استخدام جرار هولت ، اختارت الحكومة البريطانية إشراك شركة الآلات الزراعية البريطانية ، فوستر آند سونز ، التي كان مديرها الإداري ومصممها السير ويليام تريتون. [35]

بعد فشل كل هذه المشاريع بحلول يونيو 1915 ، تم التخلي عن أفكار السفن الضخمة ، وتم اتخاذ قرار للقيام بمحاولة مع الولايات المتحدة. قبضة بولوك الزاحفة تتبع كاتربيلر ، من خلال ربط اثنين منهم معًا للحصول على هيكل مفصلي يعتبر ضروريًا للمناورة. التجارب فشلت في الاختبارات التي أجريت في يوليو 1915. [6]: 25

أجريت تجربة أخرى بجرار أمريكي مجنزرة Killen-Strait. تم تركيب آلية قطع الأسلاك بنجاح ، لكن ثبت أن قدرة السيارة على عبور الخنادق غير كافية. تم تركيب هيكل سيارة مصفحة Delaunay-Belleville ، مما جعل آلة Killen-Strait أول مركبة مدرعة مجنزرة ، ولكن تم التخلي عن المشروع حيث تبين أنه زقاق مسدود ، غير قادر على تلبية متطلبات الحرب في جميع التضاريس. [6]: 25

بعد هذه التجارب ، قررت اللجنة بناء سفينة تجريبية أصغر ، تعادل نصف النسخة المفصلية ، وباستخدام مطول أمريكي الصنع قبضة بولوك الزاحفة مسارات كاتربيلر. [6]: 27 [41] هذه الآلة التجريبية الجديدة كانت تسمى آلة لينكولن No1: بدأ البناء في 11 أغسطس 1915 ، وبدأت أولى المحاكمات في 10 سبتمبر 1915. [6]: 26 ولكن هذه التجارب فشلت بسبب المسارات غير المرضية. [42]

استمر التطوير مع مسارات جديدة أعيد تصميمها صممها ويليام تريتون ، [42] والجهاز ، أعيدت تسميته الآن ليتل ويلي، [43] اكتمل في ديسمبر 1915 وتم اختباره في 3 ديسمبر 1915. ومع ذلك ، اعتبرت قدرة عبور الخنادق غير كافية ، وطور والتر جوردون ويلسون تصميمًا معينيًا ، [43] والذي أصبح يُعرف باسم "أرض صاحب الجلالة حريش"ولاحقًا" الأم "، [43] أول أنواع الدبابات الحقيقية من" بيغ ويلي ". بعد الانتهاء في 29 يناير 1916 ، تم إجراء تجارب ناجحة جدًا ، وتم إصدار أمر من قبل مكتب الحرب باستخدام 100 وحدة على الجبهة الغربية في فرنسا ، [37]: 590 [38]: 129 في 12 فبراير 1916 ، [44] وتم وضع طلب ثان لـ 50 وحدة إضافية في أبريل 1916. [45]

بدأت فرنسا في دراسة مسارات كاتربيلر المستمرة من يناير 1915 ، وبدأت الاختبارات الفعلية في مايو 1915 ، [46] قبل شهرين من التاريخ. ليتل ويلي التجارب. في تجربة سوين ، اختبرت فرنسا نموذجًا أوليًا لدبابة مجنزرة مدرعة ، في نفس الشهر ليتل ويلي اكتمل. [29] في النهاية ، كان البريطانيون أول من وضع الدبابات في ساحة المعركة ، في معركة السوم في سبتمبر 1916.

تم تقديم اسم "الخزان" في ديسمبر عام 1915 كإجراء أمني وتم اعتماده بعدة لغات. صرح ويليام تريتون أنه عندما كانت النماذج الأولية قيد الإنشاء اعتبارًا من أغسطس عام 1915 تم وصفها بشكل خاطئ لإخفاء الغرض الحقيقي منها. [47] في الورشة ، وصفتها الأوراق بأنها "ناقلات مياه" ، من المفترض أن تستخدم في جبهة بلاد ما بين النهرين. أشار العمال إليهم في حديثهم على أنهم "خزانات مياه" أو ببساطة "خزانات". في أكتوبر / تشرين الأول ، قررت لجنة سفن الأراضي ، لأسباب أمنية ، تغيير اسمها إلى اسم أقل وصفيًا. [48] ​​أحد الأعضاء ، إرنست سوينتون [49]) اقترح "دبابة" ووافقت اللجنة. تم استخدام اسم "الخزان" في الوثائق الرسمية واللغة الشائعة منذ ذلك الحين ، وتم تغيير اسم لجنة السفن إلى لجنة إمداد الخزانات. أحيانًا ما يتم الخلط بين هذا وبين وضع العلامات على أول دبابات الإنتاج (تم طلبها في فبراير 1916) مع تسمية توضيحية باللغة الروسية. تمت ترجمته كـ "مع الحرص على بتروغراد" ، على الأرجح مستوحى من العمال في فوستر ، الذين اعتقد بعضهم أن الآلات عبارة عن جرافات ثلجية مخصصة لروسيا ، وتم تقديمها اعتبارًا من 15 مايو 1916. كانت اللجنة سعيدة لإدامة هذا الاعتقاد الخاطئ منذ ذلك الحين قد يضلل الألمان أيضًا. [50]

تشرح الخلفية البحرية لتطوير الخزان أيضًا مصطلحات الخزان البحري مثل الفتحة والبدن والقوس والموانئ. غالبًا ما تعني السرية الكبيرة المحيطة بتطوير الدبابات ، إلى جانب تشكك قادة المشاة ، أن المشاة لم يتلقوا تدريبات قليلة في البداية للتعاون مع الدبابات.

تحرير التنمية الروسية

عمل فاسيلي مينديليف ، مهندس في حوض بناء السفن ، بشكل خاص على تصميم دبابة فائقة الثقل من عام 1911 إلى عام 1915. كانت مركبة مدرعة ثقيلة الوزن ومزودة بمدفع بحري عيار 120 ملم. تصور التصميم العديد من الابتكارات التي أصبحت ميزات قياسية لدبابة قتال حديثة - كانت حماية السيارة مدروسة جيدًا ، وتضمنت البندقية آلية تحميل أوتوماتيكية ، وتعليق هوائي يسمح بتعديل الخلوص ، وتكررت بعض الأنظمة المهمة ، وكان النقل بالسكك الحديدية ممكنًا بواسطة قاطرة أو بعجلات مهايئ. ومع ذلك ، كانت التكلفة تقريبًا مثل تكلفة الغواصة ولم يتم بناؤها أبدًا. [51] [52]

كانت Vezdekhod مركبة صغيرة عبر البلاد صممها مهندس الطيران ألكسندر بوروخوفشيكوف والتي كانت تعمل على مسار مطاطي عريض واحد مدفوع بمحرك 10 حصان. تم توفير عجلتين صغيرتين على كلا الجانبين للتوجيه ولكن بينما يمكن للمركبات عبور الأرض جيدًا ، كان توجيهها غير فعال. في روسيا ما بعد الثورة ، تم تصوير Vezdekhod في الدعاية كأول دبابة.

كان Tsar Tank ، المعروف أيضًا باسم خزان Lebedenko بعد تصميمه ، عبارة عن عربة بتصميم دراجة ثلاثية العجلات على عجلات أمامية بارتفاع 9 أمتار. كان من المتوقع أن تكون هذه العجلات الكبيرة قادرة على تجاوز أي عقبة ولكن بسبب التصميم الخاطئ ، تم دفع معظم الوزن عبر العجلة الخلفية الأصغر ، والتي أصبحت عالقة عند اختبارها في عام 1915. كان المصممون على استعداد لتناسب المحركات الأكبر حجمًا ولكن المشروع - والمركبة - تم التخلي عنها.

تحرير التنمية الألمانية

كانت A7V هي الدبابة الألمانية الوحيدة في الحرب العالمية الأولى التي شهدت قتالًا فعليًا. تم بناء نموذج أولي في أوائل عام 1917 للتجارب ، مع بدء إنتاج المركبات في أكتوبر من نفس العام. تم استخدامها في حوالي ست مناسبات اعتبارًا من مارس 1918. تم إنتاج عشرين منها فقط. [53] كان لألمانيا أيضًا العديد من المشاريع الأخرى على الورق بالإضافة إلى نماذج أولية أخرى لخزانات قيد التطوير.

وقع أول هجوم بالدبابات في 15 سبتمبر 1916 ، خلال معركة السوم. تم الالتزام بتسعة وأربعين من طراز Mark I ، من بينهم 32 مؤهلًا ميكانيكيًا للمشاركة في التقدم وحققوا بعض النجاحات المحلية الصغيرة. [54]: 1153 في يوليو 1917 ، تم استخدام 216 دبابة بريطانية في معركة إبرس الثالثة ، لكنها وجدت أنه من المستحيل تقريبًا العمل في الظروف الموحلة ولم تحقق سوى القليل. لم يحصل سلاح الدبابات البريطاني على الشروط التي يحتاجها للنجاح حتى 20 نوفمبر 1917 في كامبراي. اخترقت أكثر من 400 دبابة ما يقرب من ستة أميال على جبهة بعرض 7 أميال. ومع ذلك ، لم يكتمل النجاح لأن المشاة فشلوا في استغلال وتأمين مكاسب الدبابات ، واستعاد الألمان جميع الأراضي المكتسبة تقريبًا. ثم حققت القوات الأسترالية والكندية والبريطانية انتصارًا أكثر أهمية في العام التالي ، في 8 أغسطس 1918 ، مع 600 دبابة في معركة أميان. أشار الجنرال إريك لودندورف إلى ذلك التاريخ على أنه "اليوم الأسود" للجيش الألماني.

بالتوازي مع التطور البريطاني ، صممت فرنسا دباباتها الخاصة. الأول والثاني ، شنايدر CA المتوسط ​​وثقيل Saint-Chamond ، لم يتم تصميمهما بشكل جيد ، على الرغم من أنه تم إنتاجهما بأعداد كبيرة وإظهار الابتكارات التقنية ، والثاني يستخدم ناقل حركة كهروميكانيكي ومدفع طويل 75 ملم. شهد كلا النوعين إجراءات في مناسبات عديدة لكنهما عانوا من خسائر عالية باستمرار. في عام 1918 ، كان خزان رينو FT الخفيف أول دبابة في التاريخ بتكوين "حديث": برج دوار في الأعلى وحجرة محرك في الخلف سيكون الدبابة الأكثر عددًا في الحرب. كان التطور الأخير هو Char 2C الفائق الثقل ، وهو أكبر دبابة يتم تشغيلها على الإطلاق ، سواء كان ذلك بعد بضع سنوات من الهدنة.

كان الرد الألماني على هجوم كامبراي هو تطوير برنامج مدرع خاص به. سرعان ما ظهر A7V الضخم. كان A7V وحشًا أخرقًا ، وزنه 30 طناً وطاقم من ثمانية عشر. بحلول نهاية الحرب ، تم بناء عشرين فقط. على الرغم من وجود خزانات أخرى على لوحة الرسم ، إلا أن نقص المواد قد حد من سلاح الدبابات الألماني إلى A7Vs وحوالي 36 Mark IVs تم الاستيلاء عليها. سيشارك A7V في الخزان الأول ضد. معركة الدبابات في الحرب في 24 أبريل 1918 في معركة فيليرز-بريتونو الثانية - معركة لم يكن فيها فائز واضح.

العديد من الإخفاقات الميكانيكية وعدم قدرة البريطانيين والفرنسيين على القيام بأي عمليات دفع مستمرة في عمليات الدبابات المبكرة تلقي بظلال من الشك على فائدتها - وبحلول عام 1918 ، كانت الدبابات ضعيفة للغاية ما لم تكن مصحوبة بطائرات المشاة والهجوم الأرضي ، وكلاهما يعمل على تحديد مواقع الدفاعات المضادة للدبابات وقمعها.

لكن الجنرال جون جيه بيرشينج ، القائد العام لقوات المشاة الأمريكية (AEF) ، طلب في سبتمبر 1917 إنتاج 600 دبابة ثقيلة و 1200 دبابة خفيفة في الولايات المتحدة. عندما تولى الجنرال بيرشينج قيادة قوة المشاة الأمريكية وذهب إلى فرنسا ، تولى اللفتنانت كولونيل جورج باتون. أصبح باتون مهتمًا بالدبابات. ثم كانت أدوات حربية غير عملية وغير موثوق بها وغير مثبتة ، وكان هناك الكثير من الشك فيما إذا كانت لها أي وظيفة وقيمة على الإطلاق في ساحة المعركة. خلافًا لنصيحة معظم أصدقائه ، اختار باتون الالتحاق بفيلق الدبابات الأمريكي المشكل حديثًا. كان أول ضابط تم تعيينه على هذا النحو.

كانت أول دبابة ثقيلة أمريكية الصنع هي Mark VIII بوزن 43.5 طنًا (يُعرف أحيانًا باسم "Liberty") ، وهو تطوير أمريكي بريطاني لتصميم الدبابة الثقيلة البريطانية الناجح ، والذي يهدف إلى تجهيز قوات الحلفاء. مسلحة بمدفعين من 6 مدافع وخمسة مدافع رشاشة من عيار البنادق ، تم تشغيلها بواسطة طاقم مكون من 11 رجلاً ، وبسرعة قصوى تبلغ 6.5 ميل في الساعة ومدى 50 ميلاً. بسبب صعوبات الإنتاج ، تم الانتهاء من اختبار المركبات فقط قبل انتهاء الحرب. كان الخزان الخفيف M1917 المصنوع أمريكيًا والذي يبلغ وزنه 6.5 طنًا نسخة قريبة من سيارة رينو FT الفرنسية. تبلغ سرعتها القصوى 5.5 ميل في الساعة ويمكنها السفر 30 ميلاً بسعتها التي تبلغ 30 جالونًا. مرة أخرى ، بسبب التأخير في الإنتاج ، لم يتم الانتهاء من أي شيء في الوقت المناسب لرؤية العمل. في صيف عام 1918 ، تم تصميم دبابة تزن 3 أطنان ورجلان (Ford 3-Ton M1918) من إنتاج شركة Ford Motor Company. كان يعمل بمحركين من طراز Ford Model T ، 4 أسطوانات ، ومسلحين بمدفع رشاش 30 بوصة ، وبسرعة قصوى تبلغ 8 أميال في الساعة. تم اعتبارها غير مرضية كوسيلة قتالية ولكن لها قيمة محتملة في أدوار ساحة المعركة الأخرى. تم تقديم طلب مقابل 15000 ، ولكن تم إكمال 15 فقط ، ولم ير أي منهم الخدمة في الحرب.

دخلت وحدات الدبابات الأمريكية القتال لأول مرة في 12 سبتمبر 1918 ضد سان ميهيل البارز مع الجيش الأول. كانوا ينتمون إلى كتيبتين الدبابات الخفيفة 344 و 345 ، من لواء الدبابات 304 ، بقيادة المقدم باتون ، الذين تدربوا على قيادتهم في مركز الدبابات في بورغ ، فرنسا ، وكانوا مجهزين بسيارة رينو FT ، التي زودتهم بها. فرنسا. على الرغم من أن الطين ونقص الوقود والفشل الميكانيكي تسبب في توقف العديد من الدبابات في الخنادق الألمانية ، إلا أن الهجوم نجح واكتسبت الكثير من الخبرة القيمة. بحلول الهدنة في 11 نوفمبر 1918 ، كانت AEF تعاني من نقص شديد في الدبابات ، حيث لم يتم الانتهاء من الدبابات الأمريكية الصنع في الوقت المناسب لاستخدامها في القتال.

بعد الحرب العالمية الأولى ، أشاد الجنرال إريك لودندورف من القيادة العليا الألمانية بدبابات الحلفاء باعتبارها عاملاً رئيسياً في هزيمة ألمانيا. كان الألمان قد تأخروا في الاعتراف بقيمتهم لأخذها في الاعتبار في خططهم الخاصة. حتى لو كان بإمكان صناعتهم التي تعاني بالفعل من ضغوط شديدة أن تنتجها بكميات كبيرة ، كان الوقود يعاني من نقص شديد. من إجمالي 90 دبابة أرسلها الألمان خلال عام 1918 ، تم الاستيلاء على 75 دبابة من الحلفاء.

قاتلت وحدات الدبابات الأمريكية لفترة وجيزة وكانت مجزأة للغاية خلال الحرب ، وكان عدد الدبابات المتاحة لها محدودًا للغاية ، بحيث لم تكن هناك فرصة عمليًا لتطوير تكتيكات لتوظيفها على نطاق واسع. ومع ذلك ، كان عملهم مثيرًا للإعجاب بدرجة كافية لإشباع عدد قليل من القادة العسكريين على الأقل بفكرة أن استخدام الدبابات بكميات كبيرة كان على الأرجح الدور الرئيسي للدروع في المستقبل.

أبرز تقييم الجيش الأمريكي لتطوير واستخدام الدبابات ، التي تم تطويرها من خلال الخبرة القتالية ، كانت: (1) الحاجة إلى دبابة ذات قوة أكبر ، وأعطال ميكانيكية أقل ، ودروع أثقل ، ونطاق تشغيل أطول ، وتهوية أفضل (2) الحاجة إلى التدريب المشترك للدبابات مع الأسلحة القتالية الأخرى ، وخاصة المشاة (3) الحاجة إلى تحسين وسائل الاتصال وطرق تحديد الاتجاهات والحفاظ عليها و (4) الحاجة إلى تحسين نظام الإمداد ، خاصة بالنسبة للبنزين والذخيرة.

في نهاية الحرب ، تم اعتبار الدور الرئيسي للدبابة هو الدعم الوثيق للمشاة. على الرغم من أن دبابة الحرب العالمية الأولى كانت بطيئة ، وخرقاء ، وغير عملية ، ويصعب السيطرة عليها ، وغير موثوقة ميكانيكياً ، فقد تم إثبات قيمتها كسلاح قتالي بوضوح. ولكن على الرغم من دروس الحرب العالمية الأولى ، كانت الأسلحة القتالية أكثر ترددًا في قبول دور منفصل ومستقل للدروع واستمرت في الصراع فيما بينها حول الاستخدام المناسب للدبابات. في البداية ، كان الرأي السائد يعتقد أن الدبابة كمساعد وجزء من المشاة ، على الرغم من أن بعض القادة جادلوا بضرورة الاحتفاظ بذراع دبابة مستقلة.

بالإضافة إلى الفئات الخفيفة والثقيلة من الدبابات الأمريكية المنتجة في الحرب العالمية الأولى ، بدأ التصنيف الثالث ، الوسيط ، في تلقي الاهتمام في عام 1919. وكان من المأمول أن يشتمل هذا النوع المتوسط ​​على أفضل ميزات الدبابات التي يبلغ وزنها 6 طن. خفيف ومارك الثامن ثقيل وسيحل محل كليهما. تغير معنى مصطلحات الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة بين الحروب. خلال الحرب العالمية الأولى وبعد ذلك مباشرة ، تم اعتبار الخزان الخفيف يصل إلى 10 أطنان ، وكان المتوسط ​​(الذي أنتجه البريطانيون) يتراوح بين 10 و 25 طنًا تقريبًا ، وكان الوزن الثقيل أكثر من 25 طنًا. بالنسبة للحرب العالمية الثانية ، أدت الأوزان المتزايدة إلى زيادة وزن الدبابة الخفيفة عن 20 طنًا ، والمتوسط ​​فوق 30 ، والثقيل ، الذي تم تطويره في نهاية الحرب ، بأكثر من 60 طنًا. خلال الفترة ما بين الحربين العالميتين ، اختلفت أوزان التصنيفات بشكل عام ضمن هذه الحدود المتطرفة.

وضع قانون الدفاع الوطني الأمريكي لعام 1920 فيلق الدبابات تحت المشاة. نص القانون على أن "من الآن فصاعدًا يجب أن تشكل جميع وحدات الدبابات جزءًا من المشاة" القليل من الشك فيما يتعلق بدور الدبابة في المستقبل القريب. جادل جورج باتون لصالح فيلق دبابات مستقل. ولكن إذا كان على الدبابات ، من أجل الاقتصاد ، أن تخضع لأحد الأسلحة التقليدية ، فقد فضل سلاح الفرسان ، لأن باتون يفهم حدسيًا أن الدبابات التي تعمل بسلاح الفرسان ستضغط على الحركة ، في حين أن الدبابات المرتبطة بالمشاة ستؤكد على قوة النيران. كان يخشى أن تكون الدبابات في زمن السلم ، كما قال ، "تشبه إلى حد كبير مدفعية الساحل مع الكثير من الآلات التي لا تعمل أبدًا".

في الوقت الذي اعتبر فيه معظم الجنود الدبابة سلاحًا متخصصًا لدعم المشاة لعبور الخنادق ، ذهب عدد كبير من الضباط في سلاح الدبابات الملكي لتصور أدوار أوسع بكثير للمنظمات الآلية. في مايو 1918 ، قام العقيد ج. استخدم فولر ، الأب المعترف به لعقيدة الدبابات ، مثال تكتيكات التسلل الألمانية لصقل ما أسماه "خطة 1919". كان هذا مفهومًا مفصلاً لهجوم مدرع واسع النطاق في عام 1919.

كان على سلاح الدبابات الملكي أن يتعامل مع الدبابات الأساسية نفسها من عام 1922 حتى عام 1938. لم يتفق منظرو المدرعات البريطانيون دائمًا مع بعضهم البعض. ليدل هارت ، أحد الدعاة المشهورين عن الحرب المدرعة ، أراد قوة أسلحة مشتركة حقيقية مع دور رئيسي للمشاة الآلية. كان الضباط فولر وبرود وغيرهم أكثر اهتمامًا بدور الدبابة الخالصة. كانت القوة الآلية التجريبية التي شكلها البريطانيون بقيادة بيرسي هوبارت للتحقيق في التقنيات وتطويرها ، قوة متحركة ببنادقها ذاتية الدفع ، ودعم المشاة والمهندسين في المركبات ذات المحركات والسيارات المدرعة.

غالبًا ما يستخدم كل من المدافعين عن الميكنة ومعارضيها مصطلح "دبابة" ليعني ليس فقط عربة قتال مصفحة أو مجنزرة أو ذات أبراج أو تحمل أسلحة ، ولكن أيضًا أي شكل من أشكال المركبات المدرعة أو الوحدات الميكانيكية. جعل هذا الاستخدام من الصعب على المعاصرين أو المؤرخين تحديد ما إذا كان متحدث معين يناقش قوات الدبابات النقية ، أو قوات الأسلحة الآلية المشتركة ، أو ميكنة قوات المشاة.

تميل المركبات المدرعة البريطانية إلى تحقيق أقصى قدر من التنقل أو الحماية. أراد كل من سلاح الفرسان وسلاح الدبابات الملكي مركبات متحركة سريعة وخفيفة المدرعة للاستطلاع والإغارة - الدبابات الخفيفة والمتوسطة (أو "الطراد"). من الناحية العملية ، كانت "الدبابات الخفيفة" غالبًا ناقلات جند مدرعة صغيرة. من ناحية أخرى ، تطلبت "كتائب دبابات الجيش" التي تؤدي دور دعم المشاة التقليدي حماية مدرعة ثقيلة للغاية. نتيجة لهذين الدورين العقائديين ، تم إهمال القوة النارية [ بحاجة لمصدر ] في تصميم الخزان.

من بين أنصار الميكنة الألمان ، ربما كان الجنرال هاينز جوديريان هو الأكثر نفوذاً. قادته خدمة Guderian في عام 1914 مع الرسوم الراديوية لدعم وحدات الفرسان إلى الإصرار على وجود راديو في كل مركبة مصفحة. بحلول عام 1929 ، عندما كان العديد من طلاب المدرعات البريطانيين يتجهون نحو تشكيل دروع خالص ، أصبح جوديريان مقتنعًا بأنه لا جدوى من تطوير الدبابات فقط ، أو حتى ميكنة أجزاء من الأسلحة التقليدية. ما كان مطلوبًا هو تشكيل ميكانيكي جديد تمامًا لجميع الأذرع من شأنه أن يزيد من تأثيرات الخزان.

لم تكن الدبابات الألمانية على مستوى معايير مفهوم جوديريان. كانت Panzer I في الحقيقة دبابة مسلحة بمدفع رشاش ، مشتقة من الدبابة البريطانية Carden Loyd. كان لدى Panzer II مدفع عيار 20 ملم ، لكن دروع حماية قليلة. شكلت هاتان السيارتان الجزء الأكبر من وحدات الدبابات حتى عام 1940.

في العشرينات من القرن الماضي ، كانت فرنسا الدولة الوحيدة في العالم التي لديها قوة دروع كبيرة. اعتبرت العقيدة الفرنسية الأسلحة المشتركة بمثابة عملية تساعد من خلالها جميع أنظمة الأسلحة الأخرى المشاة في تقدمهم إلى الأمام. كانت الدبابات تعتبر "نوعًا من المشاة المدرعة" بموجب القانون تابعة لفرع المشاة. كان لهذا على الأقل ميزة أن الدرع لم يقتصر فقط على الدبابات التي سيكون الجيش الفرنسي من بين أكثرها آلية. ومع ذلك ، كان يُنظر إلى الدبابات المناسبة أولاً وقبل كل شيء على أنها أنظمة اختراق متخصصة ، يجب أن تكون مركزة للهجوم: كان على الدبابات الخفيفة أن تحد من سرعتها إلى سرعة جنود المشاة. كانت العقيدة منشغلة كثيرًا بقوة المدافع: كان على القصف المدفعي والجوي تدمير المدافع الرشاشة والمدافع المضادة للدبابات. تم إهمال مرحلة التغليف. على الرغم من كونها جزءًا من فرع المشاة ، إلا أن الدبابات كانت في الواقع مركزة في وحدات دبابات نقية تقريبًا ونادرًا ما يتم تدريبها جنبًا إلى جنب مع المشاة.

في عام 1931 ، قررت فرنسا إنتاج دروع ومعدات أخرى بكميات أكبر ، بما في ذلك Char B1 مكرر. كان B1 bis ، الذي طورته Estienne في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، أحد أقوى تصميمات الدبابات في العالم بعد خمسة عشر عامًا. في عام 1934 ، بدأ سلاح الفرسان الفرنسي أيضًا في عملية مكننة الدبابات لاستخدامها أيضًا في الاستغلال.

مع تقدم الجيش الفرنسي في مجال الميكنة ، بدأ الصراع العقائدي في التطور. في عام 1934 ، نشر المقدم شارل ديغول نحو جيش محترف (Vers l'Armée de Métier). فضل ديغول قوة ميكانيكية محترفة قادرة على تنفيذ كل من مرحلة الاختراق والاستغلال. لقد تصور لواء مدرع خالصًا يعمل في تشكيل خطي ، تليها قوة مشاة آلية للتطهير. لم يتم تبني أفكاره لأنها باهظة الثمن.

من عام 1936 تسارع إنتاج الدبابات الفرنسية ، لكن المشاكل العقائدية ظلت قائمة ، مما أدى في عام 1940 إلى هيكل غير مرن ، مع إرسال المشاة والفرسان لأنواع منفصلة من الفرقة المدرعة.

خلال فترة العشرينات وأوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، طورت مجموعة من الضباط السوفييت بقيادة المارشال ميخائيل توخاتشيفسكي مفهوم "المعركة العميقة" لتوظيف فرق المشاة والفرسان التقليدية والتشكيلات الآلية والطيران في تناغم. باستخدام مرافق الإنتاج الموسعة للخطة الخمسية الأولى للحكومة السوفيتية مع ميزات التصميم المأخوذة جزئيًا من المخترع الأمريكي جيه. والتر كريستي ، أنتج السوفييت 5000 مركبة مدرعة بحلول عام 1934. مكنت هذه الثروة من المعدات الجيش الأحمر من إنشاء منظمات دبابات لـ دعم المشاة والأسلحة المشتركة والعمليات الآلية.

في 12 يونيو 1937 ، أعدمت الحكومة السوفيتية توخاتشيفسكي وثمانية من ضباطه رفيعي المستوى ، حيث حول ستالين تطهيره للمجتمع السوفيتي ضد آخر مجموعة قوة كان لديها القدرة على تهديده ، الجيش الأحمر. في الوقت نفسه ، أدت التجربة السوفيتية في الحرب الأهلية الإسبانية إلى قيام الجيش الأحمر بإعادة تقييم الميكنة. كانت الدبابات السوفيتية مدرعة بشكل خفيف للغاية ، ولم تتمكن أطقمها الروسية من التواصل مع القوات الإسبانية ، وفي القتال كانت الدبابات تميل إلى التفوق على المشاة والمدفعية الداعمة.

لم تكن الولايات المتحدة متطورة جدًا في تطوير القوات المدرعة والميكانيكية. كما هو الحال في فرنسا ، أعاق توريد الدبابات البطيئة للحرب العالمية الأولى وإخضاع الدبابات لفرع المشاة تطوير أي دور بخلاف دعم المشاة المباشر. كان بيان سياسة وزارة الحرب الأمريكية ، الذي صدر أخيرًا في أبريل 1922 ، بمثابة ضربة خطيرة لتطوير الدبابات. وتعبيراً عن الرأي السائد ، ذكرت أن المهمة الأساسية للدبابة كانت "تسهيل تقدم الرماة دون انقطاع في الهجوم". [ بحاجة لمصدر - اعتبرت وزارة الحرب أن هناك نوعين من الدبابات الخفيفة والمتوسطة يجب أن تفي بجميع المهام. يجب أن يكون الخزان الخفيف قابل للنقل بالشاحنة ولا يتجاوز وزنه الإجمالي 5 أطنان. بالنسبة للوسيلة ، كانت القيود أكثر صرامة بحيث لم يكن وزنها يتجاوز 15 طنًا ، وذلك لجعلها في حدود سعة عربات السكك الحديدية المسطحة ، ومتوسط ​​جسر الطريق السريع الحالي ، والأهم من ذلك ، الجسور العائمة المتاحة لفيلق المهندس.

على الرغم من وصول دبابة M1924 التجريبية بوزن 15 طنًا إلى مرحلة النموذج ، إلا أن هذه المحاولات وغيرها من المحاولات لتلبية مواصفات وزارة الحرب والمشاة أثبتت أنها غير مرضية. في الواقع ، كان من المستحيل ببساطة بناء مركبة تزن 15 طنًا لتلبية متطلبات وزارة الحرب والمشاة.

في عام 1926 ، وافقت هيئة الأركان العامة على مضض على تطوير خزان يزن 23 طنًا ، على الرغم من أنه أوضح أن الجهود كانت ستستمر نحو إنتاج عربة مرضية تزن 15 طنًا. قرر المشاة - رئيس فرعه الجديد الذي تغلب على احتجاجات بعض رجال دباباته الذين أرادوا وسيطًا مدججًا بالسلاح ومدرعات - أن الدبابة الخفيفة ، القابلة للنقل بالشاحنات ، تلبي متطلبات المشاة بشكل أفضل. كان التأثير الصافي لانشغال المشاة بالدبابات الخفيفة والأموال المحدودة المتاحة لتطوير الدبابات بشكل عام هو إبطاء تطوير المركبات الثقيلة ، وفي النهاية ، المساهمة في النقص الخطير في الوسائط عند اندلاع الحرب العالمية الثانية.

كان J. Walter Christie مصممًا مبتكرًا للدبابات والمحركات وأنظمة الدفع. على الرغم من أن تصميماته لم تفي بمواصفات الجيش الأمريكي ، إلا أن دولًا أخرى استخدمت براءات اختراع الشاسيه. على الرغم من عدم كفاية التمويل ، تمكنت إدارة الذخائر من تطوير العديد من الدبابات التجريبية الخفيفة والمتوسطة واختبرت واحدة من نماذج والتر كريستي بحلول عام 1929. لم يتم قبول أي من هذه الدبابات ، عادةً لأن كل واحدة منها تجاوزت المعايير التي حددتها فروع الجيش الأخرى. على سبيل المثال ، تم رفض العديد من طرازات الخزانات الخفيفة لأنها تجاوزت سعة الشحن البالغة 5 أطنان لشاحنات النقل ، وتم رفض العديد من تصميمات الخزانات المتوسطة لأنها تجاوزت حد وزن الجسر البالغ 15 طنًا الذي حدده المهندسون. لن يعمل كريستي ببساطة مع المستخدمين للوفاء بالمتطلبات العسكرية ، ولكن بدلاً من ذلك ، أراد أن يمول الجيش الدبابات التي أراد بناءها. عمل باتون في وقت لاحق بشكل وثيق مع جي والتر كريستي لتحسين صورة الدبابات وتعليقها وقوتها وأسلحةها. [ بحاجة لمصدر ]

جسّد دبابة كريستي القدرة على العمل على كل من الجنزير وعجلات البوجي الكبيرة ذات الإطارات المطاطية الصلبة. كانت المسارات قابلة للإزالة للسماح بالتشغيل على عجلات على تضاريس معتدلة. كما ظهر نظام تعليق للعجلات ذات النوابض بشكل مستقل. تتمتع كريستي بالعديد من المزايا ، بما في ذلك القدرة المذهلة ، في عام 1929 ، على تحقيق سرعات تصل إلى 69 ميلًا في الساعة على عجلات و 42 ميلًا في الساعة على المسارات ، على الرغم من أن الدبابة لا تستطيع في هذه السرعات حمل المعدات الكاملة. بالنسبة للمشاة وسلاح الفرسان ، كانت كريستي هي أفضل إجابة لحاجتهم إلى دبابة سريعة وخفيفة الوزن ، وكانوا متحمسين بشأن قابليتها للتحويل. من ناحية أخرى ، فإن قسم الذخائر ، مع إدراكه لفائدة كريستي ، كان يرى أنه لا يمكن الاعتماد عليه ميكانيكيًا وأن هذه المعدات ثنائية الغرض تنتهك بشكل عام الممارسات الهندسية الجيدة. احتدم الجدل حول مزايا وعيوب دبابات كريستي لأكثر من عشرين عامًا ، مع التخلي عن مبدأ التحويل في عام 1938. لكن أفكار كريستي كان لها تأثير كبير على تكتيكات الدبابات وتنظيم الوحدات في العديد من البلدان ، وأخيراً على الجيش الأمريكي أيضا.

كانت البداية الحقيقية للقوة المدرعة في الولايات المتحدة في عام 1928 ، أي قبل اثني عشر عامًا من إنشائها رسميًا ، عندما أمر وزير الحرب دوايت ف. ديفيس بتطوير قوة دبابات في الجيش. في وقت سابق من ذلك العام ، تأثر كثيرًا ، كمراقب للمناورات في إنجلترا ، من قبل قوة مدرعة بريطانية تجريبية. في الواقع لم تكن الفكرة جديدة. كانت مجموعة صغيرة من الضباط المتفانين في سلاح الفرسان والمشاة يعملون بجد منذ الحرب العالمية الأولى على نظريات لمثل هذه القوة. كان التقدم المستمر في تصميم الدروع والأسلحة والمحركات والمركبات يتأرجح تدريجياً في الاتجاه نحو المزيد من الميكنة ، وانخفضت القيمة العسكرية للحصان. أشار أنصار الميكنة والميكنة إلى التقدم في صناعة السيارات وإلى الانخفاض المقابل في استخدام الخيول والبغال. علاوة على ذلك ، أعطت موارد النفط الوفيرة الولايات المتحدة مكانة تحسد عليها من الاستقلال في متطلبات الوقود للآلات.

أدى توجيه السكرتير ديفيس لعام 1928 لتطوير قوة دبابة إلى تجميع وتسكين قوة ميكانيكية تجريبية في كامب ميد بولاية ماريلاند في الفترة من 1 يوليو إلى 20 سبتمبر 1928. يتكون فريق الأسلحة المشترك من عناصر قدمها المشاة (بما في ذلك الدبابات ) ، سلاح الفرسان ، المدفعية الميدانية ، سلاح الجو ، سلاح المهندسين ، قسم الذخائر ، خدمة الحرب الكيماوية ، والقوات الطبية. هُزمت محاولة مواصلة التجربة في عام 1929 بسبب عدم كفاية الأموال والمعدات القديمة ، لكن تمرين عام 1928 أثمر ، لأن مجلس الميكنة التابع لإدارة الحرب ، المعين لدراسة نتائج التجربة ، أوصى بالتأسيس الدائم لقوة ميكانيكية.

كرئيس للأركان من عام 1930 إلى عام 1935 ، أراد دوجلاس ماك آرثر تعزيز الميكنة والميكنة في جميع أنحاء الجيش. في أواخر عام 1931 ، تم توجيه جميع الأسلحة والخدمات إلى اعتماد الميكنة والمحركات ، "بقدر ما هو ممكن عمليًا ومرغوب فيه" ، وسُمح لها بإجراء البحوث والتجربة حسب الضرورة. تم تكليف سلاح الفرسان بمهمة تطوير المركبات القتالية التي من شأنها "تعزيز قوتها في أدوار الاستطلاع ، والاستطلاع المضاد ، وعمل الجناح ، والمطاردة ، والعمليات المماثلة". بموجب القانون ، كانت "الدبابات" ملكًا لفرع المشاة ، لذلك اشترت الفرسان تدريجياً مجموعة من "السيارات القتالية" ، والدبابات ذات المدرعات الخفيفة والمسلحة الخفيفة التي غالبًا ما لا يمكن تمييزها عن "دبابات" المشاة الأحدث.

في عام 1933 ، مهد ماك آرثر الطريق للميكنة الكاملة القادمة لسلاح الفرسان ، معلنًا أن "الحصان ليس لديه درجة حركية أعلى اليوم مما كان عليه قبل ألف عام. لذلك فقد حان الوقت الذي يجب فيه على ذراع الفرسان إما استبدال أو مساعدة سلاح الفرسان. الحصان كوسيلة من وسائل النقل ، أو الانتقال إلى طي النسيان للتشكيلات العسكرية المهملة ". على الرغم من أنه لم يُزعم بعد أن الحصان قد عفا عليه الزمن ، إلا أن منافسته كانت تكتسب بسرعة ، وكان الفرسان الواقعيون ، الذين استشعروا الانقراض المحتمل ، يتطلعون على الأقل إلى الاستبدال الجزئي للآلات الأسرع للخيول في وحدات سلاح الفرسان.

عدلت وزارة الحرب في عام 1938 توجيهها لعام 1931 لجميع الأسلحة والخدمات لاعتماد الميكنة والمحركات. بعد ذلك ، كان من المقرر أن يتم تطوير الميكنة بواسطة اثنين من الأسلحة القتالية فقط - سلاح الفرسان والمشاة. في وقت متأخر من عام 1938 ، من ناحية أخرى ، صرح قائد سلاح الفرسان ، الميجور جنرال جون ك. هير ، "يجب ألا نُخدع بما يضر بنا لنفترض أن الآلة التي لم تتم تجربتها يمكن أن تحل محل الحصان الذي تم اختباره وتجربته. " كان يفضل قوة متوازنة تتكون من كل من الخيول وسلاح الفرسان الميكانيكي. في شهادته أمام لجنة في الكونغرس عام 1939 ، أكد الميجور جنرال جون ك. هير أن سلاح الفرسان "صمد أمام اختبار الحرب الحمضي" ، في حين أن العناصر الحركية التي دعا البعض لاستبدالها لم تفعل ذلك.

في الواقع ، بين الحربين العالميتين كان هناك الكثير من التقدم النظري ولكن القليل من التقدم الملموس في إنتاج الدبابات وتكتيكات الدبابات في الولايات المتحدة. اقتصر الإنتاج على عدد قليل من نماذج الاختبار اليدوية ، وتم بناء خمسة وثلاثين منها فقط بين عامي 1920 و 1935. وفيما يتعلق باستخدام الدبابات مع المشاة ، كررت العقيدة الرسمية لعام 1939 إلى حد كبير مبدأ عام 1923. في القاعدة ، يتم استخدام الدبابات للمساعدة في تقدم قوات المشاة المشاة ، إما قبل أو مرافقة مستوى هجوم المشاة ".


تقنين الغذاء في زمن الحرب في أمريكا

الحرب العالمية الأولى
بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من القتال المكثف منذ بداية الحرب العالمية الأولى ، كان حلفاء أمريكا و # 2019 في أوروبا يواجهون المجاعة. كانت المزارع إما قد تحولت إلى ساحات قتال أو تُركت لتهزم بسبب اضطرار العمال الزراعيين إلى الحرب ، كما أن الاضطرابات في النقل جعلت توزيع الأغذية المستوردة أمرًا صعبًا للغاية. في 10 أغسطس 1917 ، بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب ، تم إنشاء إدارة الغذاء الأمريكية لإدارة إمدادات الغذاء وحفظه وتوزيعه ونقله في زمن الحرب. بعد تعيينه رئيسًا للإدارة من قبل الرئيس وودرو ويلسون ، طور الرئيس المستقبلي هربرت هوفر برنامجًا تطوعيًا اعتمد على تعاطف الأمريكيين وشعورهم بالوطنية لدعم المجهود الحربي الأكبر.

من أجل تزويد القوات الأمريكية وحلفائها بالقوت المطلوب للحفاظ على قوتهم وحيويتهم ، تم لصق ملصقات تحث المواطنين على تقليل استهلاكهم الشخصي من اللحوم والقمح والدهون والسكر في جميع أنحاء المجتمعات. شعارات مثل & # x201CFood ستفوز بالحرب وتجبر # x201D الناس على تجنب إهدار البقالة الثمينة وشجعتهم على تناول عدد كبير من الفواكه والخضروات الطازجة ، والتي كان من الصعب للغاية نقلها إلى الخارج. وبالمثل ، دعا الترقيات مثل & # x201CMless Tuesdaydays & # x201D و & # x201CWheatless Wednesdaydays & # x201D الأمريكيين إلى تعديل عاداتهم الغذائية طواعية من أجل زيادة الشحنات للجنود البواسل الذين يدافعون عن حريتنا.

لمساعدة العائلات على إعداد وجبات الطعام بدون هذه المواد الغذائية الأساسية السابقة ، تم إنشاء مجالس طعام محلية لتقديم الإرشادات وعروض التعليب والوصفات مع بدائل مناسبة للمواد الغذائية التي أصبحت محدودة للغاية. نتيجة لجهود الحفظ هذه ، تضاعفت شحنات الطعام إلى أوروبا في غضون عام ، بينما انخفض الاستهلاك في أمريكا بنسبة 15 في المائة بين عامي 1918 و 1919. وحتى بعد انتهاء الحرب ، استمر هوفر في تنظيم شحنات الطعام لملايين الأشخاص يتضور جوعاً في وسط أوروبا كرئيس لإدارة الإغاثة الأمريكية ، مما أكسبه لقب & # x201CGreat الإنسانية. & # x201D

الحرب العالمية الثانية
بعد فترة وجيزة من الهجوم الياباني على بيرل هاربور والدخول اللاحق لأمريكا في الحرب العالمية الثانية ، أصبح من الواضح أن الحفظ الطوعي على الجبهة الداخلية لن يكون كافياً هذه المرة. القيود المفروضة على الأطعمة المستوردة ، والقيود المفروضة على نقل البضائع بسبب نقص الإطارات المطاطية ، وتحويل المحاصيل الزراعية إلى الجنود في الخارج ، كلها عوامل ساهمت في قرار الحكومة الأمريكية بترشيد بعض العناصر الأساسية. في 30 يناير 1942 ، منح قانون مراقبة الأسعار في حالات الطوارئ مكتب إدارة الأسعار (OPA) سلطة وضع حدود الأسعار وحصص المواد الغذائية والسلع الأخرى من أجل تثبيط الاكتناز وضمان التوزيع العادل للموارد النادرة. بحلول الربيع ، لم يكن الأمريكيون قادرين على شراء السكر بدون قسائم الطعام الصادرة عن الحكومة. تم تقديم قسائم القهوة في نوفمبر ، وبحلول مارس من عام 1943 ، تمت إضافة اللحوم والجبن والدهون والأسماك المعلبة والحليب المعلب والأطعمة المصنعة الأخرى إلى قائمة المؤن الحصص.

كان يحق لكل أمريكي الحصول على سلسلة من كتب حصص الحرب المليئة بالطوابع التي يمكن استخدامها لشراء مواد محظورة (إلى جانب الدفع) ، وفي غضون أسابيع من الإصدار الأول ، سجل أكثر من 91 في المائة من سكان الولايات المتحدة لاستلامها. خصصت OPA قدرًا معينًا من النقاط لكل عنصر غذائي بناءً على مدى توفره ، وسمح للعملاء باستخدام 48 & # x2018blue point & # x2019 لشراء الأطعمة المعلبة أو المعبأة أو المجففة ، و 64 & # x2018red Points & # x2019 لشراء اللحوم ، والأسماك ومنتجات الألبان كل شهر & # x2014 ، أي إذا كانت العناصر متوفرة في السوق. نظرًا للتغيرات في العرض والطلب على السلع المختلفة ، قامت OPA بتعديل قيم النقاط بشكل دوري ، والتي غالبًا ما تزيد من تعقيد نظام معقد بالفعل يتطلب من الطهاة في المنزل التخطيط مسبقًا لإعداد وجبات الطعام.

على الرغم من حقيقة أن الكتب التموينية كانت مقصودة صراحة للاستخدام الوحيد من قبل المستلم المحدد ، فقد تم تطوير نظام مقايضة حيث تبادل الناس نوعًا واحدًا من الطوابع بآخر ، وبدأت الأسواق السوداء في الظهور في جميع أنحاء البلاد حيث طوابع الحصص التموينية المزورة أو العناصر المسروقة تم بيعها بشكل غير قانوني. بحلول نهاية الحرب ، تم رفع القيود المفروضة على الأطعمة المصنعة والسلع الأخرى مثل البنزين وزيت الوقود ، لكن تقنين السكر ظل ساريًا حتى عام 1947.

هل تريد تجربة وصفة حصص غذائية بنفسك؟

أبل براون بيتي

مقتبس من كتيب & # x201CSweets Without Sugar & # x201D الذي وزعه مجلس الأغذية الفيدرالي بنيويورك عام 1918.

من البداية للنهاية: ساعة واحدة تقريبًا
الحصص: 10

5 تفاح متوسط
1 & # أكواب xBC فتات الخبز
4 ملاعق كبيرة من الزبدة المذابة أو دهن الطبخ
& # xBC كوب ماء ساخن
1 & # xBD ملاعق كبيرة من عصير الليمون
5 ملاعق كبيرة شراب ذرة غامق
& # xBD ملعقة صغيرة ملح
& # xBD ملعقة صغيرة قرفة

يُدهن طبق خبز من الزجاج أو السيراميك ويُسخن الفرن إلى 350 & # xB0 فهرنهايت.

قشري التفاح وقطعيه إلى شرائح رفيعة. ضعي فتات الخبز مع الدهن المذاب في وعاء صغير. في وعاء منفصل ، اخلطي الماء الساخن وعصير الليمون وشراب الذرة والملح والقرفة معًا.

وزعي ثلث خليط فتات الخبز في قاع الطبق المدهون ووزعي فوقه نصف شريحة التفاح ونصف السائل. كرري العملية بطبقة أخرى من فتات الخبز والتفاح والسائل وضعي فوقها ما تبقى من فتات الخبز. اخبزيها في الفرن لمدة 45 دقيقة.

الاختيار الواقع: نحن نسعى جاهدين من أجل الدقة والإنصاف. ولكن إذا رأيت شيئًا لا يبدو صحيحًا ، فانقر هنا للاتصال بنا! يقوم HISTORY بمراجعة وتحديث محتوياته بانتظام لضمان اكتماله ودقته.


شاهد الفيديو: وثائقي. هياكل نازية عملاقة: الدبابات الخارقة HD (أغسطس 2022).